2016-06-01 08:20:47 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金超
寶駿560自2015年7月18日上市以來，其銷量不斷攀升，上市10個月，累計銷量已達(dá)283019輛，創(chuàng)造了自主品牌車的神話。而寶駿560推出市場還不滿1年，其家族又迎來了第二位新成員，也就是我們以下所試駕的560智能手動版。其最大的的區(qū)別是從手動擋換成了全新的愛信AMT變速箱，讓駕駛變得更容易。
或許你會疑問，何為“智能手動檔”，其本質(zhì)是在傳統(tǒng)手動變速器的基礎(chǔ)上，增加了電子系統(tǒng)TCU和換擋執(zhí)行器，取消了離合器踏板，用戶只需切換檔位即可輕松駕駛。另外其還有D檔自動換擋模式，讓一家人都能輕松地駕駛！
因此寶駿基于購買成本以及使用成本綜合考慮， 推出搭載AMT變速箱的寶駿560智能手動擋車型，并且在以后逐漸取代手動擋車型。當(dāng)然，寶駿560也將會推出自動擋車型，并且搭載動力更強(qiáng)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
其與手動擋對應(yīng)的版本在外觀及配置都完全一樣，560智能手動擋只會在車尾增加Logo標(biāo)識身份（本次所試車輛尚未安裝），因此關(guān)于外觀內(nèi)飾我們不進(jìn)行過多解讀，詳細(xì)可查看寶駿560手動擋的試駕文章（http://m.farmingbiz.net/20150708/1705043.shtml）。
560智能手動擋所采用的AMT變速箱是SGMW與愛信精機(jī)歷時三年合作開發(fā)而來，變速箱本體由愛信精機(jī)負(fù)責(zé)供應(yīng)，匹配與標(biāo)定由SGMW與愛信精機(jī)共同完成。
另外，其還對圈狀彈簧式離合器片進(jìn)行材料強(qiáng)化與加厚處理，經(jīng)過4萬公里裝車驗證，磨損度僅為6%。
說了這么多，560智能手動擋開起來如何？有何改變？
另外其檔把也跟自動變速箱類似，只不過沒有P檔。因此在停車時，AMT變速箱需要掛在N檔上，并且拉手剎，跟手動擋操作一樣。
這套AMT變速箱齒輪比稍密，其換擋區(qū)間建議在1800-2000rpm左右。另外手動模式下還有個駕駛小技巧，就是在換擋前松一點油門（跟平常開手動擋一樣），這時換擋將會變得非常平順，沒有絲毫頓挫，手動模式駕駛比一般手動擋車更為平順。
在D檔下，雖然我們也可以感知換擋時機(jī)，在換擋前松一松油門讓換擋變得平順一些，但在不同路面，不同工況下，其自動換擋時機(jī)實在難以全部把握，因此其帶來的一點換擋延遲頓挫感是難以避免。
因此寶駿也更推薦用戶使用手動換擋模式，只需松一松油門，推一推檔桿，非常簡單，并且能根據(jù)駕駛者意愿來把控?fù)Q擋時機(jī)。
另外還需要提及的是，其還帶有蠕行功能以及坡道輔助功能。在停車狀態(tài)下松開剎車，車輛即可慢速行駛，堵車以及倒車時更方便，在紅綠燈起步，也不用再擔(dān)心熄火。而坡道起步功能也相當(dāng)實用，當(dāng)車輛處于坡道時，只需深踩剎車踏板即可激活HHC系統(tǒng)，這時可以感覺到系統(tǒng)在自動踩住剎車（能保持3秒左右時間），此時松開剎車踩油門，車輛便能平穩(wěn)的在坡道前進(jìn)，一點溜車都沒有。但在大角度坡道時，還是需要配合手剎使用，以保證坡道起步不溜車。
懸掛同樣沒變，560智能手動版采用的是前麥弗遜式，后螺旋彈簧扭轉(zhuǎn)梁式懸掛。其懸掛為了照顧舒適性而調(diào)校偏軟，對于寶駿的SUV用戶而言，這是很適合的舒適性調(diào)校，舒服才是他們所追求的。在行駛時，這套懸掛能過濾掉大部分顛簸震動，過減速帶也是輕描淡寫，舒適性非常不錯。但在一些連續(xù)大的坑洼或者快速通過起伏路，偏軟的懸掛還是會帶來一些晃動，難以避免。
總結(jié)：寶駿560智能手動版延續(xù)了560一貫的使用便利性以及超大空間等優(yōu)勢，而AMT變速箱的加入，令其比手動擋車型變得更優(yōu)秀，更方便使用。對于平常女司機(jī)所害怕的起步、坡道等，560智能手動版都能解決。對于家庭而言，其已符合適合全家人駕駛的目標(biāo)。同時對比相同配置的手動檔車型，AMT變速箱只貴不到5000元（具體價格待6月8日上市公布），性價比還是相當(dāng)高。
新浪微博
車市微信
