吉利汽車從“博”字輩的產(chǎn)品開始，已經(jīng)在扭轉(zhuǎn)甚至顛覆普通消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車固有的認(rèn)知，從產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升到中國(guó)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不斷體現(xiàn)，每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。如今，吉利帝豪GS的推出，更是在跨界車型市場(chǎng)掀起了不小的波瀾，那么吉利帝豪GS究竟有什么本事呢？

作為吉利汽車在跨界車型細(xì)分市場(chǎng)投下的一顆重磅炸彈，吉利帝豪GS承載了太多的使命，但這對(duì)消費(fèi)者來說是件好事，因?yàn)橄朐诟?jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就必須拿出足夠的誠(chéng)意，而帝豪GS給我們的就是其極為豐富的的配置和超高的顏值。

試駕車為1.3T車型，起步較為輕快，但后程動(dòng)力疲軟，但其實(shí)對(duì)于其動(dòng)力組成本身來說這也是正常的表現(xiàn)，如果駕駛者想追求駕駛的快感，那就得舍得踩下油門踏板了。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱，確實(shí)不能給你帶來十分強(qiáng)烈的駕駛感受，但就日常生活的駕駛來說，動(dòng)力還是十分充裕的。

6速雙離合變速箱，出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，升擋較為積極，但當(dāng)你深踩下油門想快速降擋超車時(shí)，變速箱會(huì)比較不情愿的去降擋。如果你想去插縫的超車，那就一定要判斷好時(shí)機(jī)，切換到sport模式，會(huì)讓超車動(dòng)作變得簡(jiǎn)單起來。

電子助力的方向盤，轉(zhuǎn)向非常輕盈，開起來非常的省勁兒，低速輕盈，當(dāng)速度逐漸加快時(shí)，方向盤也會(huì)逐漸沉穩(wěn)起來，給駕駛者更多地信心。

剎車的前半段調(diào)校比較虛，剛開始開車時(shí)可能會(huì)有一點(diǎn)不太適應(yīng)，但這種調(diào)校的好處就是不會(huì)一踩剎車就點(diǎn)頭，造成乘客的不舒適，當(dāng)你習(xí)慣了它的風(fēng)格，能準(zhǔn)確適應(yīng)到它的發(fā)力點(diǎn)時(shí)，駕駛也會(huì)變得更有信心起來。

懸架的調(diào)校便于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭配上運(yùn)動(dòng)類型輪胎的選擇，在平整的路面上還沒有什么感覺，當(dāng)走到顛簸路面上時(shí)，就是心里暗爽，屁股受罪了。懸架在過彎時(shí)對(duì)車身的支撐效果優(yōu)秀，有效抑制了車輛過彎時(shí)的車身側(cè)傾。

吉利帝豪GS是一臺(tái)比較容易上手駕駛的車，動(dòng)力足夠日常使用，當(dāng)你的駕駛欲爆發(fā)，你也可以用sport模式來過過癮，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的調(diào)校也比較對(duì)當(dāng)代年輕人的口味。

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