2016-06-17 00:31:22 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:金超
吉利汽車從“博”字輩的產(chǎn)品開始,已經(jīng)在扭轉(zhuǎn)甚至顛覆普通消費(fèi)者對國產(chǎn)車固有的認(rèn)知,從產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升到中國化的設(shè)計語言不斷體現(xiàn),每一步都走得堅實有力。如今,吉利帝豪GS的推出,更是在跨界車型市場掀起了不小的波瀾,那么吉利帝豪GS究竟有什么本事呢?
作為吉利汽車在跨界車型細(xì)分市場投下的一顆重磅炸彈,吉利帝豪GS承載了太多的使命,但這對消費(fèi)者來說是件好事,因為想在競爭激烈的市場上站穩(wěn)腳跟,就必須拿出足夠的誠意,而帝豪GS給我們的就是其極為豐富的的配置和超高的顏值。
試駕車為1.3T車型,起步較為輕快,但后程動力疲軟,但其實對于其動力組成本身來說這也是正常的表現(xiàn),如果駕駛者想追求駕駛的快感,那就得舍得踩下油門踏板了。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱,確實不能給你帶來十分強(qiáng)烈的駕駛感受,但就日常生活的駕駛來說,動力還是十分充裕的。
6速雙離合變速箱,出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮,升擋較為積極,但當(dāng)你深踩下油門想快速降擋超車時,變速箱會比較不情愿的去降擋。如果你想去插縫的超車,那就一定要判斷好時機(jī),切換到sport模式,會讓超車動作變得簡單起來。
電子助力的方向盤,轉(zhuǎn)向非常輕盈,開起來非常的省勁兒,低速輕盈,當(dāng)速度逐漸加快時,方向盤也會逐漸沉穩(wěn)起來,給駕駛者更多地信心。
剎車的前半段調(diào)校比較虛,剛開始開車時可能會有一點(diǎn)不太適應(yīng),但這種調(diào)校的好處就是不會一踩剎車就點(diǎn)頭,造成乘客的不舒適,當(dāng)你習(xí)慣了它的風(fēng)格,能準(zhǔn)確適應(yīng)到它的發(fā)力點(diǎn)時,駕駛也會變得更有信心起來。
懸架的調(diào)校便于運(yùn)動風(fēng)格,搭配上運(yùn)動類型輪胎的選擇,在平整的路面上還沒有什么感覺,當(dāng)走到顛簸路面上時,就是心里暗爽,屁股受罪了。懸架在過彎時對車身的支撐效果優(yōu)秀,有效抑制了車輛過彎時的車身側(cè)傾。
吉利帝豪GS是一臺比較容易上手駕駛的車,動力足夠日常使用,當(dāng)你的駕駛欲爆發(fā),你也可以用sport模式來過過癮,運(yùn)動化風(fēng)格的調(diào)校也比較對當(dāng)代年輕人的口味。