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車市精英會40：李安定 開上AMG C63去古德伍德速度節(jié)

作者:李安定 責(zé)編:常方圓 來源： 網(wǎng)上車市

2016-07-06 14:24

車市精英會專欄作家/李安定 （獨立汽車評論人)

6月25日。正值英國脫英公投剛剛結(jié)束，我和幾位媒體朋友，駕駛“最具運動性能的奔馳C級轎跑車” ——AMG C63一試身手，先嘗為快地從Brooklands的奔馳英國的體驗中心前往Goodwood，再訪一年一度的古德伍德速度節(jié)。

今后，中國人會越來越多地了解AMG——奔馳旗下具有賽車運動天性的高性能車品牌。從1995年起，我曾多次參觀了AMG的發(fā)動機制造部門，那里堪稱德國工匠精神的頂峰，每臺發(fā)動機都由一位高級技工負責(zé)制造調(diào)校，發(fā)動機缸內(nèi)甚至是手工打磨。打開一輛AMG車型，你都能在發(fā)動機缸蓋上看見制造者的親筆簽名。

C63是 AMG的代表作之一。以當年排量自然吸氣的V8 6208cc發(fā)動機，達到500馬力的咆哮動力，成為奔馳高性能AMG的經(jīng)典車型。今天的AMG C63 轎跑車是所屬細分市場中唯一裝備了V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品。雖然缸徑縮小為3982cc（4升），但是功率依然保持為510馬力（373千瓦），扭矩375牛米。使得AMG C63 駕駛感受極為刺激。一腳油門踩下去，具有高辨識度的動人心魄的發(fā)動機聲浪暢快淋漓。

AMG C63發(fā)動機的亮點，還在于雙渦輪增壓器沒有被傳統(tǒng)地布置在缸體外側(cè)，而是置于“V”型缸體結(jié)構(gòu)中間，屬于內(nèi)置渦輪增壓器構(gòu)造。這一設(shè)計使發(fā)動機尺寸更緊湊、排放降低，最直接感受是爆發(fā)力更為強勁。我在一段不算長的允許超車路段瞬間提速，連超四輛車，享受一種隨心所欲的響應(yīng)能力。

駕駛150公里的行程，包括高速路，崎嶇山路、林間道路，甚至穿越村鎮(zhèn)。復(fù)雜的路況，也讓我享受到新C63極其豐富的模式配置。包括了帶有電控減震器的AMG行駛控制運動型懸掛、電控差速器及動態(tài)操控選擇開關(guān)等最新安全和駕駛輔助科技。其中注意力警示系統(tǒng)、追尾碰撞預(yù)防、自動保持安全車距系統(tǒng)等多項安全駕駛輔助讓我駕駛這款跑車時靠左行駛的英國道路上也十分得心應(yīng)手。

行程中在The Swan Inn小憩。在一片英倫小鎮(zhèn)的靜謐中，喝著紅茶，望著停在路邊的AMG C63，才能感受的它的設(shè)計中典雅的另一面。我評價一輛車的標準，從來不過多著眼細節(jié)，所看重的只有比例，比例，比例。C63重新設(shè)計的車身強健有力暗示著發(fā)動機艙內(nèi)V8發(fā)動機的澎湃氣勢。輪拱設(shè)計使AMG車身前后部分別加寬64毫米和66毫米，因此車輛獲得了更佳的行駛穩(wěn)定性。

鋁制前艙蓋比舊車型加長60毫米，顯得更為修長；艙蓋上兩道隆起的棱線營造出鮮明的肌肉感；加寬的大尺寸進氣口、刻有AMG標識的“雙刃式”散熱器格柵，增加了視覺的沉穩(wěn)。車身側(cè)面、輪拱以及車頂和車肩的肌肉型線條凸顯出交替的光影下錯綜復(fù)雜的雕塑感。車尾行李箱蓋上裝備有纖巧而銳利的刀片式尾翼，不僅看起來優(yōu)雅，也有效降低后軸升力。

公投脫歐的結(jié)果盡管影響深遠，但是并沒有影響英國人參與古德伍德汽車速度節(jié)的熱情，越接近比賽場，車流越是擁堵，甚至一度一米一米地慢慢挪動。學(xué)會英國人心平氣和的心態(tài)，這倒是欣賞車內(nèi)設(shè)計的好機會。高檔的材質(zhì)、精美的工藝、多種AMG特有的控制裝置突顯了賽車傳統(tǒng)。AMG C 63 標配了Nappa皮革高性能座椅，提供了較低的坐姿以及更好的貼合感與橫向支撐力。