2016-07-08 00:46:58 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
SUV整體市場的熱度不減，作為主打細(xì)分市場的小型SUV也是越發(fā)升溫，尤其是自主車企更是不遺余力的推出小型SUV產(chǎn)品，例如哈弗H1、長安CS15等等，作為進(jìn)入乘用車領(lǐng)域不久的新兵，濰柴英致今年推出了英致G3的改款產(chǎn)品，濰柴英致G3S，那么這款車表現(xiàn)如何呢？
外觀的好看與否，見仁見智，每個(gè)人都有不同的看法，英致G3S的車身線條平直，風(fēng)格硬朗，短前懸短后懸的設(shè)計(jì)也是顯得車身很敦實(shí)，前臉設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，先不說好看不好看，這種原創(chuàng)的設(shè)計(jì)是值得肯定的，比那些只知道模仿的家伙不知道高到哪里去了。
雖然是小型的SUV，但濰柴英致G3S在空間上的表現(xiàn)不俗，雖然說前怕的扶手箱空間比較雞肋，但在生活中需求比較高的后備箱空間表現(xiàn)不錯(cuò)，深度夠用，座椅放倒后更是拓展出了巨大的儲(chǔ)物空間，完全能滿足日常生活的運(yùn)輸需求。
底盤調(diào)校并不緊湊，避震也比較生硬，雖然懸架在車輛過彎時(shí)對(duì)車輛的側(cè)傾抑制表現(xiàn)還不錯(cuò)，但由于車身窄重心高，所以還是不建議開著它去做激烈的過彎動(dòng)作。
低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，起步非常從容，但是在順利起步后，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)變?nèi)?，如果你想獲得充足的動(dòng)力，那就要將轉(zhuǎn)速拉到3500轉(zhuǎn)以上，才能明顯的感受到動(dòng)力輸出。在超車之前，要降擋來提速，才能給予駕駛者順利超車的信心。
1擋和2擋之間的齒比落差比較大，也就是說當(dāng)轉(zhuǎn)速不到時(shí)，過早的升擋，就會(huì)激烈的抖動(dòng)，不經(jīng)常開手動(dòng)擋車的同學(xué)可能會(huì)有些不適應(yīng)。英致G3S對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制還是值得表揚(yáng)的，這個(gè)級(jí)別的車型中，能把發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制優(yōu)秀的可不多，但是對(duì)于胎噪的控制不盡如人意。
液壓助力的轉(zhuǎn)向偏沉穩(wěn)，前段有些虛位，指向并不是十分準(zhǔn)確，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度可能就要大一些，高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定。
駕駛的視野不錯(cuò)，即使是身材嬌小的女孩子也不會(huì)過多受到視野的限制，懸架硬朗，對(duì)路感的傳遞清晰，但其實(shí)這個(gè)定位的車型，懸架如果能更舒適些就好了。
總結(jié)：作為小型SUV市場的新兵，甚至說是乘用車市場的新兵，濰柴英致G3S的表現(xiàn)是合格的，他可能不會(huì)有什么特別大的亮點(diǎn)來吸引你，但是當(dāng)你體驗(yàn)過你就會(huì)知道，這是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車，儲(chǔ)物方便，價(jià)格低，作為最基本的代步車，這些就夠了。與其他的小型SUV對(duì)比，濰柴差的可能不是車輛本身的品質(zhì)，而是品牌影響力，畢竟那些先行者已經(jīng)起跑很久了，在這一方面，濰柴英致還要加油才行??！
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