我們都知道一汽-大眾品牌是國內(nèi)唯一一個沒有SUV在售的汽車合資品牌，在如今SUV打頭陣的汽車市場中，為了銷量，很多車企恨不得所有產(chǎn)品都換成SUV銷售，但一汽大眾卻沒有，在銷量保持高于行業(yè)平均水平增長的同時，還能增大各細(xì)分市場份額。這其中的原因恐怕很多人都想知道，昨天一汽-大眾在京舉行的媒體年中懇談會，道出了其中秘密。

不靠SUV銷量仍增長

一汽-大眾2016年上半年累計銷售886,006輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長8.8%，其中國產(chǎn)車型銷售862，808輛，同比增長9.8%；其中，大眾品牌上半年銷量為597098，同比增長10.1%，上半年市場份額同比增0.3%。奧迪品牌累計銷售288，908輛，同比增長6.9%；國產(chǎn)車型265，710輛，同比增長9.0%。

以6月銷量為例，中國乘用車市場呈現(xiàn)MPV\SUV表現(xiàn)超強、超低基數(shù)的MPV增速37%、SUV仍是增長主要引擎的態(tài)勢，但轎車市場已經(jīng)開始回暖，6月份銷量微增，共銷售875,692臺，同比增加7.9%。轎車市場的上升其中很大因素是三個主力車企的銷量走高，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用站穩(wěn)了三甲位置。一汽大眾在狹義乘用車銷量排行中重回龍頭位置。這其中有兩層重要因素。

1.庫存沒有增長。6月廠家產(chǎn)銷仍是較謹(jǐn)慎，5-6月廠家?guī)齑鏇]有增長，今年主力廠家基本沒有壓庫現(xiàn)象，渠道庫存增加幅度低于2015年，因此批發(fā)增速的21%稍低于零售的23%增速。

2.轎車細(xì)分市場銷量穩(wěn)健。拿一汽大眾來說，產(chǎn)品層面，以捷達(dá)、新速騰、高爾夫車型全面領(lǐng)跑的A級細(xì)分市場，擁有完善的產(chǎn)品陣營，入門級的捷達(dá)、A級寶來、 A+級速騰、再到A+級兩廂車高爾夫都擁有比較好的產(chǎn)品傳承和口碑。

捷達(dá)已連續(xù)14個月蟬聯(lián)細(xì)分市場冠軍，今年上半年累計銷售新車170,429輛，同比增長達(dá)30.1%；

新速騰從去年3月份上市至今，今年上半年累計銷量156,336輛，同比增長27.7%；

高爾夫自上市以來，已連續(xù)30個月以絕對優(yōu)勢占據(jù)細(xì)分市場第一，今年上半年累計銷量為98,438輛，同比增長5.8%，目前市場份額接近細(xì)分市場的50%；

全新寶來在今年3月份剛更新?lián)Q代，6月份單月銷售新車15,245輛，同比增長20.0%，呈現(xiàn)出快速的增長勢頭；

B級車方面，邁騰上半年銷量增長4.9%，而全新一代邁騰還有半個月就要正式上市，我們有信心它會有更好的市場表現(xiàn)；

而最讓人覺得意外的是CC，很多人以為它到了產(chǎn)品生命末期，但上半年表現(xiàn)也非常不錯，銷售增長達(dá)4.0%。

這些優(yōu)異成績的背后，首先是產(chǎn)品力的強大支撐，但《車市營銷分析》認(rèn)為：最主要還是得益于一汽大眾這些年來持續(xù)推行的品牌銳化戰(zhàn)略。

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