先來(lái)說(shuō)說(shuō)銳騰搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)，本次試駕的為銳騰全系頂配車(chē)型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱。之前并未駕駛過(guò)銳騰，初一上手留下兩個(gè)印象，第一個(gè)是“躥”，也就是渦輪介入的時(shí)刻突然迸發(fā)的動(dòng)力，讓人有些驚喜，同時(shí)也有些驚訝，驚喜不多說(shuō)了，驚訝之處在于油門(mén)踩多了得馬上踩剎車(chē)制動(dòng)。聯(lián)想到走走停停的北京早晚高峰，這種輕踩不足稍重即過(guò)的油門(mén)設(shè)定需要好好適應(yīng)一段時(shí)間才能掌握，好在我們今天是在新疆跑山，根本不存在堵車(chē)的問(wèn)題。第二個(gè)印象來(lái)自于變速箱，一句“低速平順”已經(jīng)是對(duì)雙離合的高度贊揚(yáng)，另外這部變速箱的可玩性較高，S擋模式下轉(zhuǎn)速能直達(dá)紅區(qū)，給駕駛員極大的發(fā)揮空間，使用換擋撥片手動(dòng)切換擋位也能做到響應(yīng)靈敏。

本次試駕路線獨(dú)庫(kù)公路窄彎急不說(shuō)，還經(jīng)常有路面落石和維修路面，可以感受到銳騰的懸掛調(diào)教偏重支撐性，嘗試以較高的速度過(guò)彎也不會(huì)有令人不安的側(cè)傾，不過(guò)這也意味著避震系統(tǒng)對(duì)路面振動(dòng)的反饋更加直接，建議經(jīng)過(guò)碎石路面和減速帶時(shí)最好降低車(chē)速，否則會(huì)把車(chē)?yán)锼X(jué)的乘客顛醒。

獨(dú)庫(kù)公路跑山試駕就到這里，下面進(jìn)入場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓銳騰具有傲視同級(jí)的加速能力，不過(guò)別忘了它還是一輛配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，是否“跑得快”、“站得住”還“過(guò)得去”？三個(gè)場(chǎng)地科目分別給出答案。

雖然沒(méi)能再現(xiàn)官方公布的測(cè)試成績(jī)，但從本次場(chǎng)地測(cè)試實(shí)際成績(jī)來(lái)說(shuō)，也足以打消用戶(hù)對(duì)于銳騰性能特別是安全性能方面的顧慮。而對(duì)于通過(guò)性的考察則完全為野生路況，也就是說(shuō)銳騰同樣可以帶你去享受此類(lèi)路況下的樂(lè)趣，對(duì)于一款同時(shí)具備較高動(dòng)力性能的城市SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)屬難能可貴。

總結(jié)：經(jīng)過(guò)山路試駕和場(chǎng)地體驗(yàn)，2016款名爵銳騰在我心里的形象逐漸完善，如果說(shuō)一個(gè)突出賣(mài)點(diǎn)，那就是性能和駕駛樂(lè)趣，注意，這里說(shuō)的駕駛樂(lè)趣不是通勤和買(mǎi)菜，國(guó)道、高速、山路更適合與銳騰一起享受駕駛。再多一個(gè)優(yōu)點(diǎn)當(dāng)屬顏值，富有質(zhì)感的外觀設(shè)計(jì)在自主品牌中稱(chēng)得上是鳳毛麟角，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)運(yùn)用還有改進(jìn)的空間，期待中期改款時(shí)廠家能夠給我們一個(gè)驚喜。

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