2016-07-28 07:06:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
在看到梅賽德斯-奔馳AMG SUV家族和G500的一瞬間，我仿佛看到天空中飄過了六個(gè)字：不要慫，就是干！對，在這一瞬間，AMG=WAR。
每個(gè)愛車的人心中都會有一臺Dream Car，就像每個(gè)屌絲心里都會有一個(gè)女神，她是那樣的完美無瑕，氣質(zhì)獨(dú)特，處處吸引著你，當(dāng)然，想要抱得女神歸，就必須要有錢，最便宜的G500廠商指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了169.8萬元，AMG G63廠商指導(dǎo)價(jià)是231.8萬元。這兩天的沙漠駕駛體驗(yàn)，簡直高潮迭起，下面就一起來看看，梅賽德斯奔馳是如何在沙漠里干到高潮的。
三臺車均搭載了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及7速自動(dòng)變速箱。最大功率410kW，最大扭矩700N·m，GLE 63s和GLS 63的最大功率為430kW，最大扭矩760N·m，怎么樣，只是看到這個(gè)數(shù)據(jù)，就足以讓我高潮一會兒了。
其實(shí)，以上這些車型更適合公路駕駛，貌美如花的它們根本就不適合在沙漠里馳騁，不是說它們不能，而是，把它們?nèi)釉诟瓯谏衬铮喼笔潜╅逄煳?，這種糙活兒就應(yīng)該讓下面這位兄臺來干。
奔馳的G級越野車一直是硬派越野車的標(biāo)桿，從1979年推出至今還沒有進(jìn)行過換代，其非承載式車身和非獨(dú)立懸掛加上三把機(jī)械差速鎖，讓G級越野車擁有了超強(qiáng)的越野能力。
三把差速鎖一定要按照按1、2、3的順序依次開啟，也就是說要先鎖定中央差速鎖后才能鎖定后橋和前橋的差速鎖。道理非常簡單，如果只鎖定后橋差速鎖，那么一旦前橋出現(xiàn)車輪打滑，中央開放式差速器正常工作，所有動(dòng)力都會傳遞到阻力更小的前軸，而后軸則分配不到動(dòng)力，導(dǎo)致車輛無法順利脫困。
如圖所示，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的轉(zhuǎn)換就是通過輸入軸與中間軸之間不同的齒輪切換來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)動(dòng)力沿紅線傳遞時(shí)就是普通的高速四驅(qū)模式，而動(dòng)力沿黃線傳遞時(shí)就是低速四驅(qū)模式，傳動(dòng)比為2.15：1，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力放大了2.15倍，有效進(jìn)行脫困。
鏟沙之前要注意觀察車輛陷車的情況，注意利用周圍的環(huán)境，確定了以后，用鏟子在受困車輪后方鏟除一塊空間，然后把沙板插進(jìn)去，最好用腳踹一踹，讓它結(jié)合更緊密，提高附著力，然后掛擋，平緩地踩下油門踏板，倒車脫困。其實(shí)對于奔馳G級這個(gè)配有三把差速鎖的車來說，只要有一個(gè)車輪有附著力，通過差速鎖的作用，都是能順利脫困的，這也是G級車強(qiáng)大越野能力的展現(xiàn)。
一旦在上坡過程中發(fā)生陷車情況，千萬不能大腳轟油門，這樣只會越陷越深，正確的做法是，觀察后面情況，選擇正確的倒車路線，倒車到坡下面，在平穩(wěn)起步，利用慣性，重新沖坡。
正如試駕教練所說，在沙漠里開車，走同一條道路一百次，也會有一百次不同的感覺。沙漠里看似平靜，實(shí)則危機(jī)四伏，遠(yuǎn)處看著是一個(gè)平面，當(dāng)你加速駕駛沖到跟前時(shí)才會發(fā)現(xiàn)原來下面就是一個(gè)大坡，此時(shí)如果不能制動(dòng)住，就很容易大頭向下扎下去了，所以說，一定要注意車速，觀察行駛，避免“飛坡”。
G63的最大功率比G500要大出110kW，達(dá)到了420kW，真是可怕的數(shù)據(jù)，其實(shí)通過駕駛感受，G500的動(dòng)力已經(jīng)完全足夠，G63更適合想去追求極致的人群。G500搭配的7AT變速箱非常的“聰明”，在沙地行駛時(shí)能非常準(zhǔn)確的領(lǐng)會駕駛者的意圖，做出積極響應(yīng)，在沙漠中都能有如此反應(yīng)，更何況在公路上呢？
總結(jié)：試駕的這些車型隨便拎哪一臺出來都是可以大殺四方的，AMG是豪華與性能的結(jié)合體，無需多言，它們到底有多好，只有親自去開一回才知道。
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