2016-08-22 09:16:36 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李喬辰
從最早的帕薩特B5在上海國產(chǎn)，用1.8T渦輪增壓發(fā)動機告訴大家德系技術的先進。07年，一汽大眾幾乎與海外同步的國產(chǎn)了第六代，取名邁騰。經(jīng)歷了小改款的B7，國人終于等到了B8。不管是較早的國產(chǎn)，還是自身的產(chǎn)品實力。邁騰一直在國內(nèi)中級車市場以霸主的身份存在著。它甚至在換代的都無需改變什么，就依舊可以穩(wěn)坐中級車市場的老大。
全新邁騰的外觀變化并不算大，如果不夠了解該車型可能會認為這是一次中期改款。不過，不做大改變對比邁騰在這個級別的地位來說算不上什么不作為，畢竟他的形象已經(jīng)根深蒂固，為了改變而做出的變化未必能得到大眾們的贊賞。
內(nèi)飾同外觀一樣，也是熟悉的按鍵熟悉的布局。最大亮點則是全液晶的儀表，算是整個內(nèi)飾最大的改變。不過，這個變化卻是非常符合國人審美的?？臻g方面的表現(xiàn)十分出色。后排的椅墊不再像上代那般為了空間而被削短。后排的頭枕更是令各位領帶對這臺“公車”非常的滿意。
在動力方面，2.0T的輸出足夠充沛。雙離合的梳理也很合理。急加速時的降檔在舒適模式下一點也不托大。運動模式時更是足夠迅速。在經(jīng)歷了三代車車型的進化后，DSG+TSI，可以說是市面車型中雙離合與渦輪增壓配合做好的一個動力總成。
底盤在保持住德系車硬朗風格的同時，也加入了很多高級感的調(diào)教。只要速度合適，不管是大震動還是小震動都可以迎刃而解，甚至有時候走一些路況不好的路面，連續(xù)的濾震也可以做到很優(yōu)秀的表現(xiàn)。操控一直是邁騰的優(yōu)勢，盡管不算指向靈敏。但是，轉向的手感比較出色。
從測試成績來看，加速依舊是同級別中的佼佼者。這個成績甚至和一些鋼炮已經(jīng)同一水平了。可見大眾的這套動力總成比較高效。剎車成績就有些沒有預想中的出色。不過，懸架的支撐比較到位。如果，換裝性能再好些的輪胎成績一定會有提升。
總結：從幾年前的神車，再到后來的“發(fā)動機潤滑油內(nèi)耗事件”。國人愛造神更愛把他們推下神壇。放輕松點看，甚至拋開VW的LOGO或是出身來說。邁騰還是這個級別中最優(yōu)秀的一款車之一。成熟的外觀，實用的內(nèi)飾，對豪華感的把控，第八代邁騰綜合的實力依舊強勁。作為和中國市場合作了僅30年的廠商，他們一定會比別的廠商更了解國人對一臺中級車的需求，這點依舊是對手所無法做到的。只要不是自毀長城，邁騰的神話就不會破滅。
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