試駕東風風光580 年輕人的百變幫手
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鳳凰汽車•搶先試駕 是的，相信你在選車的時候，除了價錢，對空間也非?？粗?。東風風光580的空間不僅寬敞實用，還多變。
風光580是“東風風光”品牌旗下首款SUV車型，而且是中型SUV，采用2+3+2的布局方式，目前自主品牌中擁有中型SUV車型的并不多。
作為一款中型SUV，風光580的長寬高分別為4680/1845/1715毫米，相比緊湊型SUV甚至小型SUV，看上去明顯大了一號，這也符合大多數(shù)消費者的喜好。另外，風光580的軸距達到了2780毫米，這對于車內空間的布局大有好處。
百變空間，從后備廂開始
令人欣喜的是，風光580的第二排和第三排座椅可以完全放平，最大進深可達1960毫米，此時它儼然變成了一輛箱式小貨車，后備廂空間不僅寬敞，而且規(guī)整，你既可以用它來運輸貨物，也可以帶上老婆，帶上各式各樣的裝備，去沖浪，去騎行，去野營，簡直無所不能。
值得一提的是，第二排座椅支持靠背角度調節(jié)，這樣第二排乘客的乘坐可以更舒適。而且，中間地板也非常平整，再加上中間頭枕的布置，這樣第二排的中間乘客即使長時間乘坐也不會難受了。
第三排座椅支持按照5/5比例放倒，而且座椅相對比較單薄，空間也并不寬敞，可以作為應急使用，并不適合長時間乘坐，不過第三排座椅的頭枕是可以上下升降的，這點值得點贊。由于第二排座椅放倒后不能翻折，所以第三排乘客上下車并不方便。
相信對于大多數(shù)人來說，日常使用中第三排座椅是放平狀態(tài)，而此時的規(guī)整的后備廂地板再加上高高的車頂，使得風光580在裝在東西方面已經(jīng)非常優(yōu)秀了。即便第三排座椅立起，后備廂還有390毫米的進深，放些書包之類的體積較小的物品也沒問題。
說完了后備廂，再來看乘坐空間。不要忘記，風光580是一輛中型SUV，對于絕大多數(shù)人來說，它的空間是很寬敞的。
儲物空間也非常注重實用性，駕駛員左手邊設有臨時存放卡片的小儲物格，USB接口前方設有放置手機的位置，并進行了防滑處理。值得注意的是，放置手機的位置正下方，還隱藏著一個儲物空間，同樣可以放手機，或者一些其他雜物，點煙器也設置在此處。另外，第三排座椅兩側也同樣設有杯架。
外觀時尚，內飾細心
既然是面向年輕人，顏值自然不能低。風光580的外形設計不僅原創(chuàng)度高，還融入了很多時下非常流行的設計元素。優(yōu)雅的LED日行燈集成在大燈內部，并與三橫幅式鍍鉻進氣格柵相連，形成貫穿式設計。發(fā)動機艙蓋上的隆起也增加了力量感。
前后輪拱上方的線條和向下傾斜的車頂，配合上揚的腰線，都凸顯了風光580的運動氣息，最后面的小三角窗可以為第三排乘客帶來更多的光線。
車尾上窄下寬，搭配全黑保險杠，同樣增加了運動感。融入“C”字形的兩尾燈使用鍍鉻飾條相連，飾條上?？逃?ldquo;風光”的漢語拼音字樣。
值得注意的是，車尾左下角有一個非常明顯的“7年/15萬公里超級質保”的標識，該服務大大降低了消費者后期的用車成本，讓消費者用車更省心。同時中國平安還為風光580提供產(chǎn)品責任險，對因產(chǎn)品質量問題造成的損失，用戶單次最高獲賠50萬人民幣。
內飾采用全黑配色，對稱設計，中間的10英寸觸控屏十分醒目，可以提供豐富的功能，比如導航，手機互聯(lián)，倒車影像等。副駕駛前方還使用了仿碳纖維材料進行裝飾，符合年輕人的審美。
在本次試駕活動中，廠家還宣布，為兩款風光580 1.5T+CVT的車型標配ESP，為1.5T+6速手動的兩款車型和1.8L+5速手動共計三款車型提供選配ESP，而且，選配ESP車型與原車型并行銷售。自8月23日起，所有搭載ESP的車型均可在終端接受預定。
四個車門常與乘客手肘部位接觸的位置使用了皮質材料包裹，非常人性化。而且，車門處也使用了仿碳纖維材料進行裝飾。值得一提的是，風光580還設有后排空調出風口，此處的后排指的是第二排和第三排兩排，可進行3擋調節(jié)，在夏天非常實用，非常人性。
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底盤扎實，NVH出色
風光580提供1.5T和1.8升兩種動力，1.5T車型的最大功率為110千瓦(150馬力)，與之匹配的是6速手動變速器或CVT無級變速器；1.8升車型的最大功率為102千瓦(139馬力)，與之匹配的是5速手動變速器。
本次試駕車型的動力總成是1.5T+6速手動變速器。
風光580的離合器踏板力度適中，結合行程較長，并不容易熄火，降低了駕駛的難度。
變速器的擋位以很清晰，任何一個檔位都很容易掛入，沒有任何生澀感，而且換擋行程也正合適。
隨著轉速的提升，可以在2000rpm時感覺到渦輪介入，但并不突兀。渦輪介入之后，動力表現(xiàn)令人滿意，超車也很容易。2000rpm一下還是比較適合溫柔駕駛，在城市道路，60公里/小時，5擋狀態(tài)下，轉速大概在1200rpm。如果要超車的話，需要降擋將轉速拉高才行。
油門和剎車都很線性，力度和行程也適中。
風光580采用電動助力轉向，原地打方向和低速行駛時，方向盤很輕，隨著車速的提升，方向盤逐漸變沉，路感不錯，指向也比較清晰。
懸架整體采用前麥弗遜式懸架，后拖曳臂式懸架，整體感受懸架非常有韌性，路過一些細小的顛簸時，坐在車內可以感受到，但并不會感覺不適，過彎時側向支撐也不錯。整體來說，底盤很正，開起來偏運動。
我對這輛車印象最深的還是它的NVH。在試駕過程中，當我溫柔駕駛的時候，只會聽到車內空調吹風的聲音，車外的噪音不會傳進車內，只有將發(fā)動機轉速拉升到3000rpm以上時，才會傳進一些發(fā)動機的噪音。
總結：
風光580已經(jīng)上市，售價區(qū)間為7.29-9.99。即便頂配車型也沒超過10萬元，這個價錢還是很有誘惑力的。作為一輛中型SUV，它不僅擁有大車身和大空間，豐富的配置以及細心的設計也是博得消費者芳心的利器。
有的車利用空間彰顯體面，而風光580利用空間送出實用和多變。
