把C63比喻成一曲帶有失真音色的管弦樂的話，可能有些難為生活在低音+10環(huán)境里的朋友們。但是，如果他的動(dòng)力和聲響比喻成全年齡段的色情片會(huì)好理解一些。V8雙渦輪產(chǎn)生的超500匹，不會(huì)讓你覺得眩暈但是肯定能讓你的心跳加快跳動(dòng)。當(dāng)你需要舒適巡航時(shí)，切換到舒適模式，立刻它會(huì)變身一臺(tái)普通的C級(jí)奔馳帶你快速的前往目的地，路上不會(huì)發(fā)生什么限制級(jí)的情節(jié)。

車頭的指向性比之老款要改善了不少，山路駕駛時(shí)會(huì)感覺到車頭非常愛入彎。不過，尾部還是那么的活躍。曾經(jīng)有個(gè)朋友問我，為何AMG的C級(jí)車型，不出一個(gè)4驅(qū)版本。我說，那就不是AMG的美學(xué)了。A45的四驅(qū)還可以理解為，減緩?fù)祁^的話。那C63真是找不到什么理由加裝四驅(qū)系統(tǒng)了。

不過，每當(dāng)你在任何模式下地板油。車尾還是會(huì)以不安分的橫向位移來告訴你，去你的四驅(qū)，我就是要讓后輪躁動(dòng)起來。所以265的后胎寬度有些自欺欺人，700牛米的扭矩真是立刻就可以突破摩擦力。在前輪同時(shí)能夠牢牢的抓在地面上，那C63將給你呈現(xiàn)一個(gè)優(yōu)美的軌跡。

    受限于輪胎的磨損，加速和剎車成績(jī)都未達(dá)到官方數(shù)據(jù)的水平。尤其是剎車在選配碳陶剎車盤后，工作溫度成為比較大的問題，偏賽道工況的它，需要頻頻剎車來調(diào)動(dòng)起它的積極性。有時(shí)，氣溫降低后這種普通公路的工控不足以讓他可以工作的狀態(tài)。

總結(jié)：高速巡航愛好者、漂移愛好者，甚至是賽道愛好者。全新C63都可以成為你的座駕。C級(jí)底盤打底，讓它的高速甚至成為最大的亮點(diǎn)。操控的提升在漂移時(shí)的把控也會(huì)更加可控。最亮點(diǎn)的排氣聲浪，在隧道內(nèi)甚至是停車場(chǎng)出口、都會(huì)成為大家爭(zhēng)相尋找的對(duì)象。C63，你可以那他拉風(fēng)，你也可以帶他巡航、更可以的是他擁有目前越來越少見的野性（排氣聲浪）。再漸漸減能節(jié)排成為霸王條款時(shí)，V8的C63將是一種驕傲的存在。