吳柏青：傳播要線上線下整合，尋求量化效果
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鳳凰汽車訊 形器不存，方寸海納！熱度常有，口碑難求。移動互聯(lián)時代的汽車傳播與營銷正在涅槃。如何引領(lǐng)時代？如何接近未來？2016年9月29日，由鳳凰汽車、一點資訊、車市紅點共同主辦的“2016中國汽車人沙龍”，打破了廠商和媒體的界限，真誠對話。
東風(fēng)裕隆營銷總部市場部部長吳柏青
在主題討論“當(dāng)下——口碑與眼球”上，東風(fēng)裕隆營銷總部市場部部長吳柏青訴說了，東風(fēng)裕隆運營自媒體公號的經(jīng)驗和困難，并表示未來將尋求更好的方式來量化傳播的效果，并促進線上、線下的結(jié)合。
以下為其發(fā)言實錄：
互聯(lián)網(wǎng)+越發(fā)展，媒體越多，越焦慮。在座的各位都有這樣的感想。
東風(fēng)裕隆這一年在市場部的領(lǐng)導(dǎo)之下，試圖找出一個新的方向。我們從大家常使用打車的軟件得到一個啟發(fā)。
我們一直在探索客戶的黏性，官方的微信是一個自媒體，怎么樣經(jīng)營自媒體？我覺得像您說的這種方式，不斷在每一個周，每一個節(jié)假日推不同的優(yōu)惠。我們會不斷去參與，不斷去關(guān)注它的發(fā)展，我覺得這是一個蠻有力的方式，我們的微信也好，官網(wǎng)也好，我們曾經(jīng)跟大多數(shù)的APP合作，我們跟滴滴合作過，我們過去放在他們里面，現(xiàn)在他們放進我們里面。
什么意思呢？我們自己官方的微信或者自媒體的平臺里面，有很多生活類的蠱惑讓你來，而不是每次都要去求別人，這些不會最后留在自媒體，這個是我們經(jīng)營上比較大的反思。過去是單點式放在人家生活類的平臺上面，今年反思有沒有可能是他們放在我們的官方的自媒體，變成我們的車主的服務(wù)品牌和生活的陣地、發(fā)布的渠道。
新媒體有兩個點困難點，一時評價新媒體的話，沒有非常公正、客觀的第三方數(shù)據(jù)可參考。包括像閱讀量十萬＋之后，這個是比較大的困難點。
第二，一些好的東西，新媒體不太容易去展示我們真正核心的內(nèi)容。就是說往往稍微不注意，或沒有深度溝通，幾乎等于是廢人，可能我們的東西就是一百分，寫出來的東西是50、60分了，這個很鬧心的。我想說這樣溝的機制，可能不太像傳統(tǒng)媒體專業(yè)，新媒體本來比較火，比較雜一點。我覺得可能是我們跟他們溝通的時間不夠，最大的問題我們太輕忽了內(nèi)容產(chǎn)出的工作，想法很好，但寫出來的東西有一些困難。
目前領(lǐng)導(dǎo)越來越重視傳播效果的評價，傳播這件事情每個人都是老師，都有強有力的領(lǐng)導(dǎo)和思想。大家比較在意的如何讓這個傳播衡量出效果。
現(xiàn)在最大的問題是所謂的意向客戶，或者曝光率，沒有辦法跟銷售之間建立量化的聯(lián)系。領(lǐng)導(dǎo)基本越來越無法接受。未來的傳播上，我們也在試圖找到一個線上線下整合的方式，渠道模式，更重要是跟產(chǎn)品面向的人群有很大程度的關(guān)系。如果產(chǎn)品定位在三線以下城市的話，
大數(shù)據(jù)往三線城市以下做發(fā)展，有三線城市的傳播方式。
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