2016-10-11 20:38:24 來源：網(wǎng)上車市 編譯 編輯：劉曉燕
作為雪佛蘭全球新一代戰(zhàn)略中級車，全新科魯茲基于通用汽車全球最先進(jìn)中級車平臺開發(fā)，是繼邁銳寶XL之后，第二款采用雪佛蘭全球最新家族設(shè)計(jì)語言的戰(zhàn)略車型。全新科魯茲傳承了“3C” 家族（科爾維特Corvette、科邁羅Camaro、科魯茲Cruze）賽車設(shè)計(jì)基因，以雪佛蘭“生命力美學(xué)”打造出令人心動的造型設(shè)計(jì)。憑借在動力、操控、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個方面的領(lǐng)先科技，全新科魯茲將樹立中級車市場全新標(biāo)準(zhǔn)，開啟“全方位用戶體驗(yàn)至上”的性能中級車3.0時代。
? 動力：作為雪佛蘭賽車技術(shù)下沉的最新產(chǎn)品，承襲“3C”家族賽車基因，帶來運(yùn)動暢快的駕駛體驗(yàn)。
運(yùn)用通用汽車全球最新小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)，匹配高效強(qiáng)勁動力組合：搭載1.4T和1.5L兩套款動力總成，全系標(biāo)配SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，配備同級唯一的頂置直噴技術(shù)，加上全鋁結(jié)構(gòu)的輕量化發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，帶來同級領(lǐng)先的5.7L百公里綜合工況油耗。
1.4T頂置直噴渦輪發(fā)動機(jī)+7速DCG智能啟停雙離合變速箱：最大功率可達(dá)110kW，峰值扭矩為240Nm，百公里綜合工況油耗5.7L。；
1.5L頂置直噴發(fā)動機(jī)配備全新6速DSS智能啟停變速箱&全新6速手動變速箱：最大功率可達(dá)84kW，峰值扭矩為146Nm，百公里綜合工況油耗分別為6.3L和5.9L。
7速DCG智能啟停雙離合變速箱采用了北美最新的標(biāo)定系統(tǒng)，并通過最新軟件設(shè)定對換擋邏輯進(jìn)行全面優(yōu)化，由功率換擋（機(jī)械效率導(dǎo)向）改為扭矩?fù)Q擋（駕駛感受導(dǎo)向），帶來更接近手動換擋的靈敏和平順的換檔感受；
全新6速手動變速箱，具有平順換擋體驗(yàn)，高效燃油經(jīng)濟(jì)性；
同時，得益于新穎設(shè)計(jì)理念和精湛工藝技術(shù)，全新科魯茲達(dá)到比同級競品更靜音6分貝（靜音50%以上）的優(yōu)異表現(xiàn)。
? 操控：紐博格林賽道調(diào)校級別底盤。前懸采用麥弗遜獨(dú)立懸掛搭配全框式副車架，擁有極佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和緩震穩(wěn)定性能；后懸采用通用歐寶專利增強(qiáng)型瓦特連桿，增強(qiáng)車身側(cè)向穩(wěn)定性；
? 軸距：2700mm超長軸距，同級領(lǐng)先。全新科魯茲以領(lǐng)先同級的2700mm軸距，4666mm（長）x1807mm（寬）x1460mm（高）的黃金比例，打造出形塑動感的外觀造型和寬大舒適的內(nèi)部空間。同級領(lǐng)先的后排膝部空間60mm與頭部空間946mm，后排乘客盡可自由伸展雙腿。靈活實(shí)用的儲物空間：中控儲物槽、門側(cè)儲物槽、后排中央扶手及杯架等多處錯落有致的空間設(shè)計(jì)，后備箱容積430L，充分考慮乘客的使用需求。
? 節(jié)能：高效動力系統(tǒng)，搭配輕量化車身設(shè)計(jì)，低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)，同級唯一全系標(biāo)配智能啟停技術(shù)，帶來同級領(lǐng)先的5.7L百公里綜合工況油耗。17寸超低滾阻系數(shù)節(jié)能輪胎；輕量化造車工藝應(yīng)用更多超高強(qiáng)度材料，整車較上一代減重約120Kg，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
? 互聯(lián)：隨時與世界保持聯(lián)動。
搭載雪佛蘭全球最先進(jìn)的MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配7英寸多點(diǎn)觸控電容彩屏，實(shí)現(xiàn)包括手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)在內(nèi)的20多項(xiàng)車載功能。手機(jī)互聯(lián)：支持百度Carlife，全系標(biāo)配蘋果 CarPlay車載系統(tǒng)。當(dāng)車載系統(tǒng)與iphone用數(shù)據(jù)線連接時，CarPlay會自動激活，由此可輕松實(shí)現(xiàn)包括SIRI在內(nèi)的打電話、聽音樂、導(dǎo)航、收法信息等功能。車載互聯(lián)：搭載全新一代安吉星Onstar智能行車伙伴和4G LTE原裝集成車載Wi-Fi，700平米Wi-Fi熱點(diǎn)覆蓋，支持7臺設(shè)備同時接入，時刻享受移動互聯(lián)的樂趣。此外，還可通過全球定位系統(tǒng)和無線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、安全保障、免提電話、車況檢測和道路導(dǎo)航等20項(xiàng)專屬服務(wù)。多媒體互聯(lián)：高清倒車影像、原廠車載導(dǎo)航、USB多媒體入端口、自然語音控制。
? 安全：以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，車身75%使用高強(qiáng)度材料，ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6安全氣囊，12個雷達(dá)傳感器等主動/被動/智能三重安全防護(hù)科技，并全系標(biāo)配四輪獨(dú)立數(shù)字顯示TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，帶來無懈可擊的全方位保護(hù)。
被動安全，達(dá)到EURO-CAP五星標(biāo)準(zhǔn)
高強(qiáng)度安全車身
五星安全防撞設(shè)計(jì)
全系配備全方位6安全氣囊，中配以上車型配備前后一體安全氣簾
雙預(yù)緊安全帶
行人碰撞保護(hù)：利用雨刮軸中可脫開的C型檔圈設(shè)計(jì)，避免在碰撞中對行人造成傷害；隱藏式雨刮噴嘴可將對行人的二次傷害減到最小。
全系配備ISO標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置
主動安全，防患于未然
全系標(biāo)配ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
大燈自動感應(yīng)開啟功能
智能安全，以人為本
全系標(biāo)配TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(四輪獨(dú)立數(shù)顯)
同級領(lǐng)先的側(cè)盲區(qū)報(bào)警
APA自動泊車系統(tǒng)
? 輕量化：采用高科技輕量化制造理念，整體車身較上一代減重120kg，但安全系數(shù)更高，操控性能更強(qiáng)。輕量化概念起源于賽車運(yùn)動，多應(yīng)用于跑車，現(xiàn)在技術(shù)下沉逐漸應(yīng)用在中級車上。更輕、更堅(jiān)固的材料：大面積使用超高屈服強(qiáng)度的熱成型鋼材和超高強(qiáng)度鋼，車身75%使用高強(qiáng)度材料，安全系數(shù)更高，操控性能更強(qiáng)。
在美國，你認(rèn)為什么運(yùn)動收視率最高呢？NBA？棒球？其實(shí)是NASCAR！
NASCAR即全國運(yùn)動汽車競賽（National Association for Stock Car Auto Racing）的簡稱，是全美最受歡迎的賽車運(yùn)動。對于不少國內(nèi)汽車愛好者而言，NASCAR是個既熟悉又陌生的名字：或許大家都曾經(jīng)在電子游戲或是電影當(dāng)中看到過這項(xiàng)賽車運(yùn)動，也對數(shù)十輛賽車在橢圓形賽道里不斷繞圈爭斗的場景有點(diǎn)印象，但NASCAR到底是什么？為什么雪佛蘭又被成為NASCAR賽場上的王者呢？
簡單的數(shù)字背后有很多有趣的故事，下面我們就用一組數(shù)字讀懂雪佛蘭與NASCAR的淵源：
---1948年
現(xiàn)代意義上的賽車的成功應(yīng)該歸功于一個人－比爾.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的車手，也是一位優(yōu)秀的機(jī)械師。1948年，從海軍造船廠退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托納海灘的加油站作為抵押，建立了NASCAR的前身“全國賽車冠軍聯(lián)盟”(NCSCC)，將分散在各地的私人車賽歸納到聯(lián)盟的掌握之下，并設(shè)立了全美第一個賽車積分制度和優(yōu)勝者基金。次年，來自佐治亞的私酒販子方迪弗洛克成為NCSCC首位全國冠軍，這些成功的運(yùn)作終于使佛朗斯得以在NCSCC的基礎(chǔ)上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全國運(yùn)動汽車競賽)，一個超越所有車手、車隊(duì)所有者和贊助商之上的管理機(jī)構(gòu)。
---1500場
經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的蹉跎歲月之后，今天，NASCAR獲得了巨大的成功。NASCAR每年組織約1500場比賽。這些比賽分為十二個獨(dú)立的系列，在全國的100多個賽場舉行。相當(dāng)于每天有差不多5場不同的NASCAR比賽在全美39個州和加拿大的超過100條賽道舉行（此前的比賽還曾經(jīng)在墨西哥、澳大利亞，甚至是日本舉辦過）。當(dāng)中最受關(guān)注的則有三大系列賽：斯普林特杯（Sprint Cup Series）、無限通信系列賽（Xfinity Series）以及露營世界卡車系列賽（Camping World Truck Series）。
---150,000,000名
NASCAR的成員人數(shù)超過50,000人，其中包括一部分全世界最出色的車手、機(jī)械師和車隊(duì)老板。每年超過150,000,000名觀眾觀看比賽，電視收視率則把棒球和NBA都拋在了身后。要知道美國全國才3億多人，算起來相當(dāng)于每年有一半的美國人都曾經(jīng)到現(xiàn)場看過NASCAR比賽。
---500圈
不同于其他賽事賽道的，NASCAR的賽道就是簡單的橢圓形，這是NASCAR 比賽的精髓，也是最吸引觀眾的核心所在。NASCAR 的擁躉認(rèn)為受彎道制約而不得已需要制動的比賽方式無法展現(xiàn)“速度”的魅力，背道而馳的NASCAR 才能展現(xiàn)速度的含義。
的確，尤其是NASCAR的頂級賽事斯普林特杯，主要都是在各種橢圓賽道中進(jìn)行。不過長度各有不同，其中最短的賽道只有0.8km，而賽道最長的賽道達(dá)到6.5km。根據(jù)賽道不同，一場比賽最多繞個500圈以上也不是不可能。
---350km/h
NASCAR規(guī)則規(guī)定賽車使用2.4升、V型8缸發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)9 000轉(zhuǎn)/分，最大功率634千瓦（850馬力），最高時速超過350千米。發(fā)動機(jī)采用傳統(tǒng)化油器技術(shù)，使用112號高標(biāo)汽油，4前進(jìn)檔，沒有電子輔助裝置，沒有前車燈，以保證技術(shù)公平性和節(jié)約成本。賽車沒有車門，以符合“合理沖撞”的規(guī)則，整體車身由輕質(zhì)吸能的復(fù)合材料制成。
參賽車輛都要按照NASCAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的安全改裝，賽車的重量也會根據(jù)車手體重做出相應(yīng)調(diào)整，體重在90.72千克（200磅）以下的車手必須在賽車上額外載重4.5到6.8千克（10～15磅）。對在排位賽中速度最快的車手和正式比賽中獲得前四名的車手，NASCAR還會在賽后將賽車拆卸開檢查，以確保沒有任何“不公平的技術(shù)因素”
---1955年
雪佛蘭品牌是贏得NASCAR的頂級賽事斯普林特杯年度冠軍最多的，首次獲勝是在1955年，這是一切輝煌的開始。參賽的1957年款雪佛蘭150是歷史上贏得分站冠軍最多的單一車型，在1957-1960年期間，它贏得了59個分站賽冠軍，這個單一車型的獲勝場次紀(jì)錄，塵封了半個世紀(jì)都無車能破。
---39次
在NASCAR馳騁的67年歲月里，雪佛蘭39次贏得年度廠商總冠軍，讓其他廠商車隊(duì)望塵莫及。不僅如此，2015年，雪佛蘭品牌創(chuàng)紀(jì)錄地連續(xù)第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，這在美國的任何一項(xiàng)頂級賽事中都沒發(fā)生過，在世界賽車壇上也是絕無僅有。
---30次
作為一個由賽車手創(chuàng)造的品牌，充滿激情的鮮明賽車印記可以說烙進(jìn)了品牌基因里。而競技場不僅是最能證明其賽車基因的地方，同樣也是王者之冕的來源。迄今為止，雪佛蘭賽車手們已經(jīng)30次捧起年度車手總冠軍獎杯。
---23次
NASCAR每個賽季的首站比賽“戴托納500”更被稱為“偉大的美國賽車”。 戴托納國際賽道坐落于美國佛羅里達(dá)州的戴托納灘，戴托納是一條傾斜賽道，長2.5英里(約合4公里)，于1959年投入使用。NASCAR使用節(jié)流板限制汽車最高速度的賽道只有兩個，戴托納便是其中之一。普通汽車賽車世界一些最響當(dāng)當(dāng)?shù)拿侄荚诖魍屑{走上冠軍領(lǐng)獎臺，而雪佛蘭僅在戴托納灘就獲得多達(dá)23次勝利。
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