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通用全球CEO 中國還有1000萬銷量增長空間
網上車市 美國底特律報道 作為全球最大的汽車集團之一，通用汽車全球驅動系統(tǒng)部研發(fā)中心遍及全球，其中龐蒂亞克的這一家是全球最大。今天我們將參觀通用汽車全球驅動系統(tǒng)部研發(fā)中心，并在此與通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra) 進行交流。
瑪麗·博拉向網上車市介紹到：“目前雪佛蘭品牌在中國已累計售出超過400萬輛的汽車，我們覺得這意味著我們得到了400多萬次客戶信任的幾乎。我們很珍惜過去十年內雪佛蘭品牌在中國市場贏得的客戶信任以及建立的各種合作關系，我們希望在現(xiàn)有基礎上可以再接再厲，未來做的更好。不論是雪佛蘭品牌還是整個通用汽車公司，都秉承一切以服務客戶為中心的宗旨，我們的目標在于為客戶以及他們的家人、朋友在各個生活層面，提供更加安全、簡便以及良好的出行服務。我對雪佛蘭品牌未來的發(fā)展充滿信心，其中包括設計、性能、技術領域的開發(fā)，雪佛蘭品牌在中國的成功必將成熟穩(wěn)固。”
網上車市：無論是從產品結構還是消費結構來看，中國的汽車市場發(fā)生了很大的變化，你如何看待中國市場未來的發(fā)展前景？通用汽車對其在華有何期待？
瑪麗·博拉：中國的汽車市場將持續(xù)增長，我們覺得以現(xiàn)在來看的話，它的市場的量是在2500萬輛，在未來2020年以后會有更大的量的增長，我們覺得還有1000萬輛的增長空間。
我們已經贏得中國消費者的信任。我們其實看到這個機會建立在龐大的客戶基礎上，我們可以看到很多客戶升級的需求，從第一輛車換到第二輛車。以雪佛蘭品牌為例，在接下去的五年里（2020年之前）50%的車型都是最新進入中國的。提出這樣的車型推廣計劃是因為我們想為中國消費者提供更多的關于車的價值。前面提到的1000萬的增量是到2025年之前，其實從長遠而言，我們是很看好中國汽車市場的增長趨勢的。
發(fā)力新能源 更多產品在華國產
網上車市：中國已經成為全世界最大的新能源汽車市場，而且這個市場還再繼續(xù)擴大。那么雪佛蘭的新能源汽車什么時候能在中國實現(xiàn)國產？
瑪麗·博拉：我認為這次活動中你們應該看到了我們有相關的團隊人員在這方面所做的努力。對雪佛蘭品牌而言，也包括我們其它的品牌，我們未來全都會有很充分的計劃推出一系列新能源產品。
網上車市：您認為到什么時候通用汽車在中國銷售的新能源車占比能超過燃油車？
瑪麗·博拉：其實在任何時間、任何汽車廠商、任何政府，他們都做出過很多預測。這個預測其實很難做，因為從過去的案例來講也沒有特別準確的，但是我能告訴大家的是我們已經準備好了一個很廣泛的產品陣容。我相信在這個市場里，我們會是一個很強有力的競爭者，并且我們會很快速的推出我們的新能源產品。但是我真的沒辦法預測說它什么時候能超過傳統(tǒng)燃油車。
中國汽車市場仍有很大增長機會
網上車市：在近兩年，中國汽車市場增速放緩，針對這一現(xiàn)象，通用汽車在戰(zhàn)略方面會通過什么樣的調整來實現(xiàn)未來增長？
瑪麗·博拉：我們認為中國已經變成一個成熟的市場，我們會持續(xù)增長，可是這個增長會是一個更加平穩(wěn)的幅度。包括雪佛蘭、別克和凱迪拉克品牌以及五菱和寶駿在內的多個品牌，我們覺得我們在一個很好的位置來和市場進行競爭，當我們看現(xiàn)在在中國的這個位置的時候，我們會持續(xù)我們在中國的投資和投入。從中長期而言，中國的汽車行業(yè)依舊存在很大的增長機會。
如何引領行業(yè)發(fā)展？
網上車市：當前國際汽車工業(yè)發(fā)生著巨大的變化，這個變化是世界汽車一百年以來最大的。這種深刻的變化包括了世界汽車產業(yè)的格局，世界汽車的技術，包括了消費的觀念，特別是像特斯拉這樣的一些企業(yè)進入到汽車行業(yè)當中，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來較大的沖擊。
此前來底特律與當時通用汽車的總裁史密斯溝通時他表示，當時的汽車格局是6+3，就是包括通用、福特、克萊斯勒在內的6+3的格局，這個說法持續(xù)了很長時間，但現(xiàn)在來看，這個格局顯然已經沒有了。我的問題是：如果有新的格局的話，你認為這個格局是什么？或者說，影響格局的要素是什么？
瑪麗·博拉：我同意汽車市場發(fā)生了巨大的變化這個觀點。在通用汽車我們將看到未來五年會比過去五十年發(fā)生更多的改變。這其實為大家提供了很大的機會。對通用汽車而言，我們已經推出合適的產品以及合適的技術，這樣子我們可以在接下去的時間里繼續(xù)引領行業(yè)的發(fā)展。
如果你拿交通行業(yè)來舉例的話，它提供的其實是人們出行的一個自由度，并且它見證了人們對未來的一些需求。比如說擁堵問題、道路問題，這些挑戰(zhàn)都是我們現(xiàn)在正在花很大的精力去向如何解決的。我們其實正在重新定義未來出行的形式，同時也在尋求一種新的動力驅動的方式。
在互聯(lián)領域，我們也可以運用更多的新技術以實現(xiàn)汽車在路線上的認同，并且做到更加智能的互聯(lián)。安吉星這個服務其實是引領我們互聯(lián)業(yè)務一個很重要的部分，在中國，我們也看到很大的一些進展，就像在中國我們看到客戶已經很大程度接受了這種互聯(lián)的概念。
在電動車領域，我們也有很大的機會。在美國這邊我們也投入了一個分時租賃品牌——Maven。而雪佛蘭品牌在這個方面是作為Maven一個很主要的車型在使用。
網上車市：您如何看待蘋果宣布放棄造車這個計劃？
瑪麗·博拉：我只是在新聞上看到這個信息，很明顯蘋果是個很強的公司，他們擁有很強的品牌，他們也很努力的想為大家提出些新的產品。對通用汽車而言，我們也花了很多的精力去推出純電動車，比如說雪佛蘭品牌的純電動車。其實我們在自動駕駛這方面也有投入，這就是為什么我們要花很大的精力在汽車互聯(lián)上。自動駕駛的汽車是為整個競爭的態(tài)勢做好更全面的準備。
網上車市：2011年的時候雪佛蘭說過要做一個全球性的品牌，但是雪佛蘭在歐洲失敗了。那是不是意味著昨天推出的2020計劃，雪佛蘭在海外的擴展將會以中國為核心。
瑪麗·博拉：雪佛蘭是一個很強大的全球品牌，在各個市場，尤其是在美國和北美市場，它銷售的增勢特別強。此前我們做了一個很清晰的決定，就是停止雪佛蘭在歐洲市場的布局。但其實在歐洲市場我們也已經有了另外一個很成功的品牌就是歐寶。在過去的幾年里，歐寶在歐洲的表現(xiàn)十分良好。
我們認為未來在中國市場，雪佛蘭還有一個非常巨大的成長空間?？梢钥吹窖┓鹛m已經引入了全球最先進的技術，那可以為客戶提供他們想要的價值。它們有一個很大的市場基礎，再加上我們在科技上的投入，相信它未來會有一個很大的空間。（網上車市 2016年10月19日 美國底特律報道）
