自主品牌要賣出品質(zhì) 更要賣出情懷-東風(fēng)風(fēng)行SX6長(zhǎng)征行
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就像毛澤東所形容的那樣，"長(zhǎng)征是宣言書，長(zhǎng)征是宣傳隊(duì)，長(zhǎng)征是播種機(jī)”，是人類軍事史嘆為觀止的偉大奇跡，也是一部氣壯山河、彪炳千秋的英雄史詩(shī)。
今年是長(zhǎng)征勝利第80周年，新華社聯(lián)合網(wǎng)上車市共同發(fā)起了“致敬歷史，重走長(zhǎng)征路”大型活動(dòng)。“最強(qiáng)中國(guó)車”車隊(duì)從瑞金出發(fā)，途經(jīng)血戰(zhàn)湘江、遵義會(huì)議、攻占婁山關(guān)、四渡赤水、巧奪金沙江、突破烏江、扎西會(huì)議、古藺會(huì)議、強(qiáng)度嘉陵江、激戰(zhàn)臘子口、哈達(dá)鋪整編、會(huì)寧會(huì)師、翻閱六盤山、會(huì)師吳起鎮(zhèn)等舊址，最終勝利到達(dá)延安。說起來是重走長(zhǎng)征路，實(shí)則是一次超長(zhǎng)試駕，而主角之一就有東風(fēng)風(fēng)行SX6。
入圍“中國(guó)最強(qiáng)車” 家用“7座”不輸速度與激情
老實(shí)說，“最強(qiáng)中國(guó)車”的說法，每個(gè)人心中的理解并不相同。但幾千公里全程跑下來未出一點(diǎn)問題而且動(dòng)力、配置、操控、安全等方面還得到駕乘者的交口稱贊，怎么說都是一款好車。東風(fēng)風(fēng)行SX6尊享型作為“7座”家用SUV中的佼佼者，參與這次活動(dòng)頗多亮點(diǎn)，經(jīng)過4天的時(shí)間后，筆者堅(jiān)信它——不僅可以賣出品質(zhì)，而且更可以賣出情懷。
行SX6首次給我驚喜是在桂林通往貴陽(yáng)的那段高速上。當(dāng)天天氣格外晴朗，車隊(duì)行進(jìn)速度并不慢,偶爾有人也會(huì)大膽地試試車輛性能，速度更是提得老高。風(fēng)行SX6作為尾車，好幾次時(shí)速都短暫時(shí)間達(dá)到了160KM/h，但車身沒有“發(fā)飄”，高速行進(jìn)十分平穩(wěn)。并且剎車也很靈敏，在進(jìn)入河池服務(wù)區(qū)時(shí)專門試了下，估計(jì)100公里制動(dòng)距離在40米左右。
從油耗上看，風(fēng)行SX6的表現(xiàn)也是非常出色的。高速上，從桂林到貴陽(yáng)全程高速近700公里，整天下來，算了算平均油耗大概在8.2L左右。在車隊(duì)中油耗雖不是最低的，但7座車身比其他都大出好大一圈，加上載重不輕，就這個(gè)數(shù)值還是十分合理。
風(fēng)行SX6內(nèi)飾寬敞 座椅布局“不麻煩”
這一程，風(fēng)行SX6滿載。在途中換人駕駛時(shí)，筆者特意坐上最后排感受乘坐是否舒適。車內(nèi)座椅采用2+2+3式布局，所以后排上人時(shí)，不用向中排乘員借道，個(gè)人更喜歡這樣的布局形式，畢竟上上下下要?jiǎng)e人讓行是很麻煩的事。
4660*1810*1790mm的長(zhǎng)、寬、高和2750mm的軸距所帶來的乘坐空間非常寬敞。筆者仔細(xì)觀察了一下，中排乘客的腿部空間很充裕，同行一位身高178cm、體重?fù)?jù)說“只有”160斤的同事也能輕松翹起腿來。而且兩座位邊上都配備有扶手，抬起來可將手臂擱在上面，非常舒適。SX6后排空間顯然不如中排寬裕，但乘坐絕對(duì)沒有問題，另一同行者175cm的身高坐上后排，頭部和腿部估計(jì)均有一拳多距離。而且SX6后排中間也配置了中央扶手，非常方便乘客倚靠。不過這個(gè)扶手如果滿載的話，就只能將其收起來。
車內(nèi)大大小小儲(chǔ)物空間甚多，大都集中在座位兩側(cè)，水杯、皮夾、雨傘等均可以擱置進(jìn)去，甚至后排中央扶手上也設(shè)置了一個(gè)杯座。
通過性非常出色 安全配置不輸合資主流
此行一路上參觀了許多革命舊址、歷史紀(jì)念館等，最終感受就是革命是用鮮血在抒寫史詩(shī)。在參觀完第N個(gè)戰(zhàn)斗遺址后，我們進(jìn)入了烏蒙山區(qū)。那是一路上我們遇到的最難的路，到處都是水坑、土丘，肆意考驗(yàn)著車輛的通過性能。前面的兩輛工作車因?yàn)槭寝I車，底盤被蹭得“砰砰”響頗為叫苦。而風(fēng)行SX6的最小離地間距高達(dá)195mm，開車的同事又特別小心，所以這段路對(duì)風(fēng)行SX6來說，也是十分順利。
為了讓旅程放松，音樂走起！說來汗顏，行程的前幾天都沒有太關(guān)注這輛車的配置。首先看得見的就是這塊多功能行車電腦顯示屏，除了可以播放音樂、反控手機(jī)，還有導(dǎo)航成像、倒車影像等功能，8寸屏幕信息讀取起來也很方便。真皮方向盤設(shè)計(jì)偏時(shí)尚，并且集成了很多功能；座椅采用全皮質(zhì)制作，包裹性能較好，并且前排座椅可以加熱，中排座椅可滑動(dòng)。另外，車輛還配備了自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱等更多人性化配置。
安全配置上也不輸合資主流，風(fēng)行SX6前后配置了雙雷達(dá)、還搭載了博士ESP、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，增加了行車過程中的高安全性?？沙巳?nèi)人，吃瓜群眾們誰(shuí)也不會(huì)想到，配置成這樣的一輛車價(jià)格只要10萬多一點(diǎn)。
SX6底盤偏運(yùn)動(dòng) 動(dòng)力破國(guó)產(chǎn)偏見
很多天以后，沿著蘭海線一直北上，我們到達(dá)了迭部縣。當(dāng)年的臘子口戰(zhàn)役可謂轟轟烈烈，一個(gè)叫“云貴川”的孩子感動(dòng)了一代人。筆者有些感嘆：那時(shí)候的人都是將才，似乎誰(shuí)都能干出驚天動(dòng)地的大事。
今天我們要翻山越嶺，到達(dá)山的那一邊去。怎么說筆者也跑過大江南北，試駕過無數(shù)輛車的，但都不及今天來得驚心動(dòng)魄。上山的路就像一條蜿蜒的巨龍?jiān)谏缴媳P旋，一直爬上海拔3050米的山頂去，這段路真是為了考驗(yàn)駕駛技術(shù)和車輛性能而存在的。
東風(fēng)風(fēng)行SX6跟在車隊(duì)后面，行車速度飛快，來回180度折返。這個(gè)時(shí)候明顯感覺ESP在發(fā)揮作用，方向盤在電動(dòng)助力作用下很輕盈，指向精準(zhǔn)，回正響應(yīng)也很迅速。這款車底盤偏硬，這可能和后扭力梁式非獨(dú)立懸架有關(guān)，調(diào)教也很扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)尾部會(huì)迅速回彈跟上，不至于感覺托著一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的尾巴。
我們都很詫異車輛的動(dòng)力，上坡時(shí)候很少有國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)會(huì)如此優(yōu)異。這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)源于PSA集團(tuán)，后經(jīng)風(fēng)行工程師自己的一番調(diào)教后，其最大功馬力達(dá)到147ps/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，能有上述表現(xiàn)也是情理之中的事。
過了臘子口，后面的路“一馬平川”，車隊(duì)進(jìn)程也在加快。每到一個(gè)地方，就是一篇散文，一首詩(shī)歌，特別是在延安這個(gè)建在山溝里的市區(qū)，十本書、一百本書也寫不完它的故事。編者只想說，四天之后我們就到達(dá)了延安，“重走長(zhǎng)征路”的活動(dòng)也就結(jié)束。
總結(jié)：
從東風(fēng)風(fēng)行SX6來看，如今自主品牌的造車技術(shù)和研發(fā)水平已上至另一個(gè)臺(tái)階。沿途走來，SX6等車型的造型、空間、配置、動(dòng)力以底盤調(diào)校均能征服筆者，配上10萬元的價(jià)格，確實(shí)賣得出品質(zhì)。而此次重走長(zhǎng)征路活動(dòng)本身，則賦予了隨行出征的自主品牌“不忘初心繼續(xù)前進(jìn)”的革命精神，這也是很多自主品牌所缺乏的精神內(nèi)涵。
真正的自主品牌，就是要賣得出品質(zhì)，也要賣得出情懷。
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