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《安定洞察》西班牙首試柯迪亞克 斯柯達只做同級最優(yōu)車型

作者/李安定 網(wǎng)上車市社長

“斯柯達今后推出的每一款新車，都將是是細分市場同級車型中最頂尖的。” 11月15日，在西班牙馬洛卡島SUV柯迪亞克（KODIAQ）發(fā)布會上，斯柯達總裁梅博納(Mr.BernhardMaier)先生鄭重宣布。

我相信斯柯達能夠做到這個承諾。

1 我是斯柯達中國60年全程見證者

“斯柯達是我認識的第一個汽車品牌。那是1955年，我六歲，中國的汽車工業(yè)還沒有誕生。”晚宴時，我告訴梅博納先生。

1955年，捷克工業(yè)展覽會在北京舉行，那是繼蘇聯(lián)之后中國的第二個大型的國家展覽會。負責展覽事務的父親帶我去展覽館。讓我最著迷的是各種汽車?；丶耶嬃艘惠v大巴，還歪歪扭扭的畫上了車頭的字母SKODA。第二年，這款車進口中國，成為北京的2路公共汽車，正好從我家門口經過。這款紅黃兩色的柴油車，是北京服役時間最長的公共汽車，一直到90年代還在長安街上跑，堪稱中國交通史上的奇跡。斯柯達品牌的厚重、扎實，技術先進，老北京人都有口皆碑。

2001年，我第一次去捷克，當時大眾剛剛全資收購了斯柯達，還沒有對這一經典品牌有足夠認識。2007年斯柯達進入上汽大眾生產，車好，市場慢熱。后來我對時任斯柯達CEO的范安德博士說，大眾技術加上斯柯達跨越三個世紀的品牌積淀，才是構成當下斯柯達的全部內涵。這話他聽進去了，后來斯柯達的品牌車型設計都越做越棒，中國年銷近30萬輛，成為斯柯達全球最大的單一市場。

整整兩年前，我去斯柯達設計中心，作為外國人，第一次看到了作為斯柯達歷史上最大一次復興計劃的結晶——一輛大型轎車和一輛SUV的概念車。幕布揭開我眼前一亮，腦海里涌出的第一個詞就是“大氣”，這是我個人語匯中給工業(yè)設計的最高評價。無論線條的清晰，還是外形的搶眼，都讓斯柯達的設計上了一個大臺階。我的評價讓范安德激動的拍打設計師卡班的肩膀。

2 海外首試斯柯達SUV 柯迪亞克 KODIAQ

沒有想到這兩款概念車，這么快就變?yōu)楝F(xiàn)實，一個是在中國已經走紅的中大型轎車斯柯達新速派。一個就是我和兩位中國同行剛剛在馬洛卡試駕的SUV七座柯迪亞克。

我們從馬洛卡機場出發(fā)，經過一段高速公路，進入山間婉蜒曲折，而且坡度落差不小的路段。頂配全驅2.0T的柯迪亞克動力強勁，自不必說；在歐洲市場提供搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機車型，雖然排量不大但是如果選擇運動模式，提速也毫不費力。途中遇暴雨，操控和輪胎抓地力表現(xiàn)出奇得好。XDS+動態(tài)電子差速鎖，讓柯迪亞克在濕滑路面急轉彎時更加順暢，踏實。只有在這種路況上，這款車的抗扭剛度，工藝精湛，駕駛精準，才能得到出色的體現(xiàn)?？碌蟻喛伺鋫涞钠咚?a class="t_link" target="_blank">DSG變速箱，最高扭距可達350牛米。4.7米的車長，1.9米的車寬，2.79米的軸距，外形雖然緊湊，內部寬敞超越許多更高級別車型。

我們行至一個游艇碼頭餐廳午餐，天也放晴了，靜下心來欣賞這款新車。兩組前大燈詮釋著卡班團隊幸運四葉草的設計概念，受捷克傳統(tǒng)水晶工藝的啟發(fā)。水晶棱線設計讓車身線條精準，犀利，利落，尤其是個性明顯的后部三維肩線。在撥云蔽日的天光下，從各種角度觀看，柯迪亞克都美得和諧，美得經典，美的有內在的邏輯，在我眼里，堪稱一氣呵成的大師之作！

談到斯柯達的產品內涵，我此前的概括曾是，大眾的技術，加上更寬敞的空間，更實惠的價格，是精明用戶的首選。但是從范安德到梅博納兩任CEO，對斯柯達品牌賦予了更高的追求: 憋著勁兒做一款不亞于豪華車的品牌，從過去的中庸理性轉為充滿激情與進取。

3 頂尖技術、新能源、互聯(lián)網(wǎng)，一個也不能少

聽梅博納在發(fā)布會上說，柯迪亞克不單是同級別SUV中最大的車型。還搭載了30種新的科技配置，比如在歐洲市場所銷售的車型，在其門側有一個可以自動伸縮的機械襯條，防止用力關門時的變形與碰撞噪音。他同時看到，SUV目前是全球，尤其是中國增長最快的市場。斯柯達會不斷推出相應的新車型——包括新YETI，以及一款小型SUV。柯迪亞克今年年底將在歐洲上市。明年一季度，就會在上汽大眾投產。

新能源和互聯(lián)網(wǎng)技術，也和大眾同步排上了斯柯達的日程。梅博納透露，斯柯達在捷克建立了數(shù)字研發(fā)中心，作為獨立法人機構，致力于數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)的研究，針對不同市場提出相應數(shù)字化的解決方案。

能夠與廣州發(fā)布會同步海外試駕柯迪亞克讓我感到既榮幸又過癮。說句玩笑話，起碼讓我保持了斯柯達在中國市場全進程見證者的資格。

我相信斯柯達能夠做到這個承諾。（作者系獨立車評人，新華社高級記者）