“駱駝”豐田：因執(zhí)著而從容
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鳳凰汽車(chē)評(píng)論 在日本所有的車(chē)企里，豐田是最典型的。像駱駝一樣，生來(lái)就注定要穿越沙漠。初心不改，執(zhí)著從容。
8年7次問(wèn)鼎全球銷(xiāo)量第一，連續(xù)2年銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。這就是豐田，連川普競(jìng)選都要拿他來(lái)做文章和刺激民意的豐田，在美國(guó)和美系車(chē)死磕讓底特律好尷尬的豐田。
不只眼前的“銷(xiāo)量”
這家日本車(chē)企，有一張世界版圖：美國(guó)、北美市場(chǎng)約250多萬(wàn)輛，日本大約150萬(wàn)輛，中國(guó)超過(guò)110萬(wàn)，除了中國(guó)和日本以外的亞洲地區(qū)約130萬(wàn)，中東地區(qū)約85萬(wàn)，歐洲地區(qū)約85萬(wàn)，南美、非洲等其他市場(chǎng)大約100萬(wàn)。這只是豐田與雷克薩斯的900多萬(wàn)輛，而日野、大發(fā)還有100多萬(wàn)輛。
不錯(cuò)，豐田不像別的車(chē)企那么過(guò)度依賴單一市場(chǎng)，而是一個(gè)非常均衡的布局。
但是豐田章男卻說(shuō)，“我不會(huì)去強(qiáng)調(diào)數(shù)字和規(guī)模,因?yàn)閿?shù)字會(huì)讓我們失去初心,規(guī)模會(huì)讓我們跑偏,我更愿意與大家一起回歸初心。”
豐田章男
有人說(shuō)這是因?yàn)樨S田今年全球銷(xiāo)量恐被大眾超越，提前打預(yù)防針，有人說(shuō)這是防止在“1000萬(wàn)輛魔咒”上再摔跟頭。但是在汽車(chē)這個(gè)圈子里，懂行的人絕不敢輕視豐田，豐田章男也不是一個(gè)高調(diào)能說(shuō)的人。早在6年前,豐田章男上任時(shí)就在豐田內(nèi)部推動(dòng)年輪成長(zhǎng),不單純追求量的擴(kuò)大,而是要形成持續(xù)發(fā)展的力量。
這六年，汽車(chē)業(yè)見(jiàn)證了這種力量。2011年我們?cè)垡?jiàn)著豐田在美國(guó)的刁難與大地震中分身乏術(shù)，之后也眼見(jiàn)它在中日政治的漩渦中被犧牲、被傷害，但我們也眼見(jiàn)它再度甩開(kāi)大眾、通用。磨難和浴火重生顯示了這家企業(yè)的生命力和底氣。
日本有“向死而生”的文化，而在日本所有的車(chē)企里，豐田是最典型的。像駱駝一樣，生來(lái)就注定要穿越沙漠。
“大家都好”的黃金定律
今年中國(guó)市場(chǎng)低開(kāi)高走，不少車(chē)企，包括自主品牌都在年中調(diào)高了全年銷(xiāo)量。在這樣的環(huán)境下，慢哲學(xué)的豐田顯得過(guò)于穩(wěn)健。
去年底，豐田給2016年定了一個(gè)十分保守的增長(zhǎng)目標(biāo)：115萬(wàn)輛。而2015年豐田在華銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到112萬(wàn)輛，只有不到3%的微弱增速在日系復(fù)蘇的大背景下有點(diǎn)格格不入。
據(jù)豐田中國(guó)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量約99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，完成年度目標(biāo)游刃有余。其中，一汽豐田銷(xiāo)量為53.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%；廣汽豐田銷(xiāo)量為36.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。
有意思的是，在中國(guó)車(chē)企們?cè)黾赢a(chǎn)能和放量的背景下，這家日本車(chē)企卻在踐行中國(guó)政府行業(yè)部門(mén)號(hào)召的“供給側(cè)改革、中國(guó)質(zhì)造和工匠精神”。
最終的結(jié)果是部分車(chē)型在終端市場(chǎng)供不應(yīng)求，比如卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)月銷(xiāo)目標(biāo)值3000輛的將近一倍，達(dá)到5000輛以上的規(guī)模。
豐田(中國(guó))總經(jīng)理小川哲男告訴鳳凰汽車(chē)，“到目前為止，主要通過(guò)調(diào)整工作人員的出勤時(shí)間來(lái)提升產(chǎn)能。當(dāng)然光靠不增加人員，只調(diào)整現(xiàn)有人員的工作時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法充分滿足和進(jìn)一步提升產(chǎn)能的需要，因此我們?cè)谶M(jìn)一步擴(kuò)充工作人員，以及先進(jìn)的設(shè)備。”
對(duì)于豐田中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴來(lái)說(shuō)，這自然是一件再好不過(guò)的事情，意味著效益與投入有良好的比例，意味著不用壓庫(kù)壓資金，不用賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也不會(huì)去年買(mǎi)了車(chē)，今年就降價(jià)，影響車(chē)輛殘值。
“從1964年，第一輛皇冠出口中國(guó)，已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)世紀(jì)。如今豐田在中國(guó)有9家獨(dú)資公司，15家合資公司，1400個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店，900萬(wàn)客戶。” 豐田(中國(guó))執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征用一組數(shù)據(jù)概括了豐田在中國(guó)的共贏鏈條。
在這個(gè)鏈條上，豐田希望能讓顧客和經(jīng)銷(xiāo)商都高興。
通過(guò)豐田及雷克薩斯的約1400家經(jīng)銷(xiāo)商，豐田號(hào)召大家共同致力于以重視顧客為中心的激勵(lì)政策，穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)現(xiàn)顧客、經(jīng)銷(xiāo)商、廠商三方共贏的價(jià)值鏈改革，以及鞏固“黃金定律”。
在“豐田銷(xiāo)售的黃金定律”中，高品質(zhì)新車(chē)的銷(xiāo)售,只是顧客與豐田接觸的開(kāi)始，豐田希望在車(chē)輛使用期間，顧客在經(jīng)銷(xiāo)店能夠享受到令人滿意的服務(wù)，換購(gòu)時(shí)又能以更高的保值率出售，再度選擇豐田的產(chǎn)品，從而長(zhǎng)久不斷地真正享受汽車(chē)便利與好處。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2015年全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田、廣汽豐田，以及雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)企的滿意度均名列前五。
總結(jié)：站在年銷(xiāo)1000萬(wàn)輛的巨大體量上，如今的豐田開(kāi)始從容，注重的是地區(qū)市場(chǎng)的均衡、利益鏈條的順暢和關(guān)乎未來(lái)、關(guān)乎環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展之道。
