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外觀方面：整體來(lái)說(shuō)，2016款XV的外觀與老款車型大體上保持了一致，依舊緊湊而富有力量感，設(shè)計(jì)方面的變化主要集中在前臉以及車尾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，整體的區(qū)別并不明顯。

內(nèi)飾方面的區(qū)別就很小了，重點(diǎn)還是表現(xiàn)在配置的提升上。相比2015款車型，新車增配了一些很實(shí)用的功能，比如胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等等。

動(dòng)力方面，毫無(wú)疑問(wèn)地，2016款斯巴魯XV沿用了老款車型的2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps（110kW）/6200rpm，最大扭矩196N·m/4200rpm，變速箱也還是那臺(tái)模擬6速的CVT。這樣的動(dòng)力配備和一大票競(jìng)品的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，似乎占不到什么便宜，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。踩下油門后雖然起步感覺(jué)輕快，但速度表的提升并沒(méi)有想象的那么迅速，可以感知到在城市中駕駛并不會(huì)覺(jué)得太肉，可實(shí)際上動(dòng)力只是一般般的狀態(tài)。

編輯總結(jié)：正是出于保護(hù)CVT變速箱的調(diào)校邏輯，所以我們往往在切入S擋運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被保持在4000rpm以上遲遲不降下來(lái)。然而斯巴魯XV是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式的，它提供了一套可以模擬6個(gè)擋位的換擋撥片，所以想要開(kāi)得有激情一些的話，除了要先忍受起步時(shí)慢慢拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的那個(gè)過(guò)程，還需要手動(dòng)進(jìn)行降擋，盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在高位。