邂逅亞平寧之浪 瑪莎拉蒂Ghibli怎么樣？
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動(dòng)力和駕駛感受：并非“浪”得虛名
瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)，在法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。為了讓大家更清晰地感受瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4獨(dú)特的聲學(xué)魅力，我特意從官網(wǎng)上找了一段聲音片段放在下面給大家體驗(yàn)，相信我實(shí)際體驗(yàn)比這個(gè)要帶感100倍，因?yàn)槁曇羰怯烧饎?dòng)引發(fā)的，即使平平常常在路上開著，稍稍給油門施加壓力，從1500rpm起你的音樂會(huì)正式開始，并且由于速度很低完全不用擔(dān)心追尾。
瑪莎拉蒂Ghibli底盤調(diào)校給我的感受用兩個(gè)字來形容就是“厚重”，首先作為一款低底盤的轎跑，Ghibli的懸掛本身已經(jīng)沒有可能設(shè)置太長(zhǎng)的行程，另外這車整備質(zhì)量達(dá)到1.87噸，坐上我之后整車質(zhì)量超過1.9噸（當(dāng)然我也不可能只有30公斤重），所以在低速的時(shí)候遇到起伏震動(dòng)懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)措施有限，前雙叉臂懸掛表現(xiàn)尚可，后多連桿懸掛的慣性回彈讓人有點(diǎn)兒著急。而當(dāng)速度提起來之后，原有的厚重感就變得不那么明顯了，緊急變線、高速過彎等等都很有安全感，很遺憾沒能找個(gè)賽道來好好和它玩幾圈。
雖然在日常城市路況駕駛中幾乎沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的操控能力，但是偶爾放縱一下右腳還是可以感受一下5秒破百的心跳，更何況還有如影隨形的聲浪供你時(shí)刻享用。而如果還想增進(jìn)對(duì)它的了解，上山還是下賽道，看你的喜好了。只要在路上就是享受的時(shí)間，這就是購(gòu)買一輛瑪莎拉蒂Ghibli的價(jià)值所在。
總結(jié)：
當(dāng)然，雖然這部車給我留下了非常好的印象，但我想年輕多金的朋友們一般不會(huì)像我這般安陳守舊，要求瑪莎拉蒂Ghibli變成如特斯拉Model S一樣新潮不太現(xiàn)實(shí)，但至少可以增加一些人性化的科技配置，增加用車便利性。整體來看，瑪莎拉蒂Ghibli可以說是同級(jí)別同價(jià)位里面?zhèn)€性最為強(qiáng)烈的車型，同時(shí)傳承著三叉戟獨(dú)特的品牌文化底蘊(yùn)，對(duì)于識(shí)貨的朋友們來說，這是一款最超值的瑪莎拉蒂。
看了Ghibli還看
