一只聰明的小蜜蜂 大眾新Tiguan怎么樣?
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動力系統(tǒng)和駕駛感受：依舊德味十足，輔助系統(tǒng)完備
在震動抑制部分，雖然DCC系統(tǒng)提供了額外的舒適模式，不過并沒有非常明顯的震動減輕感受，或許是因為本次試駕全程路況都還算不錯，并沒有經(jīng)過水泥路面等高頻細碎震動的檢驗。各種駕駛模式整體來看車內(nèi)人員的感受差別不大，都能獲得經(jīng)過過濾的干凈的路感，起伏路面的彈跳也被很好地消除，另一方面，40km/h以上的速度駛過減速帶時還稍嫌生硬，我想可能和扁平比較小的輪胎不無關(guān)系。
本次試駕主要考察全新Tiguan的城市道路行駛性能，高速公路、城市街巷和山路占據(jù)大部分路況，全新Tiguan給我留下不錯的印象，在350N·m強大的動力儲備面前，DQ500 7速雙離合變速箱能夠做到收放有度，D擋模式下60km/h以上即可升入7擋，有效提升燃油經(jīng)濟性；而在S擋模式下則會將決定權(quán)交給駕駛員，甚至可以連降三擋來迎合深踩油門的動作。另外一個明顯的感受是車內(nèi)靜音效果，城市街巷行駛時關(guān)上車窗，車外噪音被有效隔絕，而只有當發(fā)動機超過2500rpm時才能聽到發(fā)動機艙傳來的聲響。
總結(jié)：
經(jīng)過一天的多種路況駕駛體驗，全新Tiguan確實算是家用緊湊型SUV一個不錯的選擇，外觀內(nèi)飾都符合時代潮流，科技配置也給人不小的驚喜，至于動力系統(tǒng)則有大眾的金字招牌撐著，不愁賣不成街車。接下來就是一個“酒香也怕巷子深”的問題了，在“Tiguan”和“途觀”還分不清的中國消費者面前，如何從一干豪華品牌緊湊型SUV中間殺出一條血路？如何彰顯自身獨具特色的產(chǎn)品實力？還需要廠家再花些精力。
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