日久見(jiàn)真“艾” 奇瑞艾瑞澤5駕駛體驗(yàn)
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隨著“跑男”熱播，小獵豹鄭凱火了，高顏值有活力成了他新的代名詞，我們今天要說(shuō)的這款車和他有著緊密的聯(lián)系，不僅是因?yàn)檫@款車是鄭凱代言的，更多原因是這款車同樣擁有著高顏值和豐富的內(nèi)涵，它就是奇瑞艾瑞澤5。從日常用車角度考慮，大部分消費(fèi)者買的無(wú)非是一輛代步車，上班代步、周末出行可能是家用車最大的用途了，所以購(gòu)車預(yù)算和用車成本對(duì)于買一輛緊湊級(jí)轎車來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。那么奇瑞艾瑞澤5在高顏值的背后還有什么更吸引人的地方呢？今天，就為大家?guī)?lái)奇瑞艾瑞澤5長(zhǎng)測(cè)的第一篇—動(dòng)力與駕駛感受。
奇瑞艾瑞澤5搭載1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱（模擬7擋），并且提供ECO駕駛模式。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也是同級(jí)別大部分車型所采用的的配置。同樣是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，艾瑞澤5的最大功率和最大扭矩參數(shù)比同級(jí)別的吉利帝豪三廂和榮威360都要大一些。
艾瑞澤5的動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但受制于發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制，想要超車時(shí)還是要提前深踩油門，給變速箱留出一定的響應(yīng)時(shí)間。2000rpm是動(dòng)力的一個(gè)分界點(diǎn)，轉(zhuǎn)速在2000rpm以上時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)更加直接?？傊?，這套動(dòng)力系統(tǒng)完成日常代步的任務(wù)還是綽綽有余的！
和很多使用CVT變速箱的緊湊型車一樣，在剛開(kāi)始起步和中低速加速時(shí)，艾瑞澤5給人以輕快、迅速的感覺(jué)。這種輕盈的駕駛感覺(jué)很容易讓駕駛者愛(ài)上它。CVT變速箱，平順可能是我們要關(guān)注的最大的點(diǎn)，畢竟作為一款入門級(jí)的家用代步車，能有什么比平順更重要呢？而艾瑞澤5剛好可以滿足這個(gè)需求，放松與耐心的駕駛，安全的抵達(dá)才是它所追求的的。
奇瑞艾瑞澤5采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感較柔和，轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，能提供很不錯(cuò)的駕控感覺(jué)。作為一款家用車，底盤調(diào)校肯定是要偏向舒適一些，懸掛不能太生硬，這一點(diǎn)艾瑞澤5做的不錯(cuò)，懸掛在過(guò)坑洼對(duì)顛簸的處理干凈、迅速，回彈時(shí)也沒(méi)有多余的震動(dòng)。避震器的調(diào)校同樣很合適，底盤沒(méi)有生硬的感覺(jué)，但又沒(méi)有因?yàn)閺椈绍浂@得“軟趴趴”，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很“整”。
小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱在加速表現(xiàn)上跟同樣排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比是有所落后的，但它卻有著更為平順的加速表現(xiàn)。制動(dòng)方面，剎車踏板前段有一點(diǎn)虛位，整個(gè)剎車表現(xiàn)有一些偏軟，當(dāng)全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)也能控制的比較穩(wěn)定。
總結(jié)：艾瑞澤5的動(dòng)態(tài)試駕感受是令人滿意的，整體舒適又不失操控感的調(diào)校讓駕駛者能與車輛有更多的“交流”。由德國(guó)本特勒公司專業(yè)調(diào)校的底盤表現(xiàn)出的寬容度很高，車輛整體性很好，沒(méi)有絲毫松散的感覺(jué)，在山道彎路中，懸掛的支撐到位，車身姿態(tài)穩(wěn)健。動(dòng)力方面表現(xiàn)良好，超出一般1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能給駕駛者的動(dòng)力感受，CVT變速箱換擋平順?？偟膩?lái)說(shuō)，奇瑞艾瑞澤5的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)令人很滿意，完全超出了一臺(tái)普通家用代步車的表現(xiàn)。
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