2017汽車業(yè)關(guān)注啥？6大焦點(diǎn)錯過就out
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得益于汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)如今的汽車行業(yè)越來越像一部科幻小說，V2X通信、智能基礎(chǔ)設(shè)施和電子車軸等詞語越來越多地進(jìn)入人們耳中。2016年僅剩下十幾天的時間，新的一年汽車行業(yè)將會有哪些技術(shù)趨勢，又將會如何影響汽車行業(yè)及公眾生活？
美國《今日美國》網(wǎng)站對2017年的汽車技術(shù)主要趨勢進(jìn)行了預(yù)測：
車輛之間實(shí)現(xiàn)“聊天”：V2V技術(shù)
2017年凱迪拉克CTS運(yùn)動轎車將提供具有變革性意義的系統(tǒng)，配置此系統(tǒng)的車輛能夠互通信息，包括天氣情況、速度、急剎車和事故信息等等。這就是“車到車系統(tǒng)”(V2V)的最初形式，該系統(tǒng)類似于wifi技術(shù)，最終有望配置在所有車輛上。
法維翰咨詢公司(Navigant Research)高級分析師Sam Abuelsamid指出，“該技術(shù)能夠使駕駛員獲得視線之外的信息。”
該技術(shù)對于“車輛成排”也是至關(guān)重要。當(dāng)車輛并排高速行駛時，配置此技術(shù)的車輛不用減速，也不用擔(dān)心發(fā)生事故。
柴油車將重生
自大眾集團(tuán)深陷柴油車測試作弊丑聞之后，柴油車在美國的銷量暴跌。而在新的一年，雪佛蘭和馬自達(dá)將會試水美國人對于柴油轎車及SUV的喜好。
美國汽車專業(yè)調(diào)查公司HIS高級分析師Stephanie Brinley指出，“由于最大的傳統(tǒng)供應(yīng)商不再出售柴油車，所以目前我們也不清楚消費(fèi)者對柴油車的需求。”
比較暢銷的雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車和馬自達(dá)CX-5家族的SUV擁有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的性能，能夠檢驗(yàn)美國市場對柴油車的未來需求。
現(xiàn)實(shí)世界的自動駕駛車輛
作為谷歌自動駕駛項(xiàng)目的組成部分，菲亞特克萊斯勒正在加拿大溫莎的組裝廠擴(kuò)充生產(chǎn)規(guī)模，之后將生產(chǎn)大約100輛克萊斯勒Pacifica插電式混合動力的小型貨車。
谷歌未來并不會向公眾出售自動駕駛的小型面包車，但是會對其安全性和敏捷性進(jìn)行重復(fù)測試。
谷歌之所以選擇Pacifica作為其測試用量產(chǎn)車型，部分原因是Pacifica的車型能夠裝置自動駕駛所需的多數(shù)傳感器。Pacifica的高度使得傳感器有著良好的視線。
電動車競爭再次升級
由于雪佛蘭Bolt將提升自動駕駛技術(shù)的舒適度和實(shí)用性，明年電動車需求將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
美國環(huán)保署測定Bolt充電一次續(xù)航里程可達(dá)238英里，扣除優(yōu)惠力度起始價將在30,000美元以下。Bolt空間寬敞，零排放，不僅與環(huán)保車型形成競爭，對本田雅閣、現(xiàn)代索納塔和福特翼虎這些家用車型也構(gòu)成了威脅。
包括起亞秀爾和大眾電動高爾夫在內(nèi)的很多電動車都在大幅增加其續(xù)航里程，但是與Bolt相比還有一定差距。但是，特斯拉也在迫切推出其首款中等價格車型Model 3，旨在以高性價比挑戰(zhàn)Bolt。
《美國汽車工程師協(xié)會》編輯主任Bill Visnic表示，“借助于能量密度更高的電池，電動車性能將越來越好。”
48V電氣系統(tǒng)快速發(fā)展
如果一輛混合動力車只比標(biāo)配版多出500美元，你會覺得如何？那能把車輪陷進(jìn)坑洞時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成動力的減震器又怎樣？快速加熱的座椅和方向盤呢？
如果車企將48V電氣系統(tǒng)運(yùn)用于汽車之中，汽車能擁有的功能比上述更豐富。多功能的48V電氣系統(tǒng)能夠提升車輛的舒適感、使用性能和改善燃油經(jīng)濟(jì)性，但是成本較低，比混合動力的300伏系統(tǒng)更要安全。據(jù)悉，德爾福48V系統(tǒng)將在2017年應(yīng)用到新車中。
賓利Bentayga豪華SUV是目前美國市面上唯一一款采用48V系統(tǒng)的，并配有自適應(yīng)懸架。
燃效高的電動軸
面對日益增長的SUV需求和越來越嚴(yán)苛的燃效標(biāo)準(zhǔn)，車企們該如何同時應(yīng)對這些情況？零部件供應(yīng)商們覺得電動軸可以解決這些問題。目前沃爾沃XC90、寶馬i8及其插混版和豐田RAV4混動版采用了電動軸，電動軸將很快應(yīng)用到更多的新車型中，包括三菱歐藍(lán)德插電式混合動力版。
在前輪驅(qū)動車輛上增加一個后電動軸能夠大大改善車輛性能，與傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，還能以較低成本和較少的動力消耗操控車輛及應(yīng)對惡劣的天氣
《美國汽車工程師協(xié)會》編輯主任Visnic指出，“這種技術(shù)融合著實(shí)比較少見，在提供工程效益的同時，還能提供用戶更需要的功能。”
