新能源汽車依靠產(chǎn)業(yè)政策能否走向高端？
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鳳凰汽車評(píng)論 新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否走向高端化？如果能，是依靠政策推動(dòng)還是技術(shù)突破？這兩個(gè)疑問(wèn)倘若放在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車大潮洶涌而來(lái)、傳統(tǒng)車企努力轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的大勢(shì)下來(lái)看，不同性質(zhì)的造車公司或許有不同的看法，畢竟傳統(tǒng)車企還在秉承著“百年造車”理論的同時(shí)，“野蠻人”卻已經(jīng)在宣稱新能源汽車的技術(shù)問(wèn)題沒(méi)那么了不起了，可以整合全球資源。
鳳凰汽車認(rèn)為，高端是新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可逃避的一個(gè)話題。一方面新能源汽車在產(chǎn)業(yè)政策的扶持下走進(jìn)普通消費(fèi)者群體，另一方面堅(jiān)決不能放棄新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高端、前瞻技術(shù)方面的話語(yǔ)權(quán)，只有自己掌握制造技術(shù)，在同一起跑線上的“彎道超車”才可能實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，上汽新能源做了最好的表率和踐行：12月17日，上汽集團(tuán)向中央直屬機(jī)關(guān)交付榮威e950，這是今年5月中央明確指出“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車比例要達(dá)到50%以上”之后，新能源汽車首次進(jìn)入中直系統(tǒng)。值得一提的是，榮威e950是首款進(jìn)入中直機(jī)關(guān)的新能源汽車,搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”和“綠芯”科技，百公里油耗最低1.7L、綜合續(xù)駛里程600km，滿足國(guó)家對(duì)于公務(wù)車“雙18”的要求。
“作為目前市場(chǎng)上惟一的新能源B+級(jí)車，首批榮威e950進(jìn)駐中央機(jī)關(guān)，必將積極推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)走向高端化，為中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)送上暖風(fēng)。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。
榮威e950何以能稱之為高端車型？此后，e950是否將會(huì)以官車形象立足，就像過(guò)去10年甚至20年期間，奧迪在官車市場(chǎng)樹(shù)立的品牌形象效果？
在此特意提出，據(jù)悉2014年5月，習(xí)總書(shū)記到上汽視察，在參觀上汽動(dòng)力總成試驗(yàn)室并重點(diǎn)了解上汽新能源插電強(qiáng)混關(guān)鍵技術(shù)——EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱之后強(qiáng)調(diào)，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”，總書(shū)記還體驗(yàn)了榮威950，稱贊“車很好，挺舒服！”
當(dāng)下交付中直系統(tǒng)的榮威e950被俞經(jīng)民稱之為是習(xí)主席當(dāng)天乘坐的榮威950的“雙胞胎”，在品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)要更好。
據(jù)介紹，榮威e950搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力和“綠芯”新能源科技，采用全球三大最先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)之一的EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱，百公里油耗最低1.7L、綜合續(xù)航里程600km，滿足公商務(wù)綠色環(huán)保出行需求。在駕乘品質(zhì)方面，榮威e950以2837mm超長(zhǎng)軸距打造符合公務(wù)出行需求的舒適大空間，又以20道嚴(yán)謹(jǐn)靜音工藝營(yíng)造車內(nèi)劇院級(jí)靜謐效果。在服務(wù)方面，上汽為三電系統(tǒng)提供8年或12萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，并率先承諾5年或10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年或12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%；售后服務(wù)品牌“宅捷修”還能提供免費(fèi)上門服務(wù)，及時(shí)響應(yīng)用戶對(duì)車輛的服務(wù)需求。
從左至右：上汽乘用車集團(tuán)銷售總監(jiān)沈志華、中國(guó)記協(xié)機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任閻成謙、中直管理局副局長(zhǎng)劉鯉生、國(guó)家檔案局行政財(cái)務(wù)司司長(zhǎng)閆志全、中央黨史研究室辦公廳副主任王相坤、上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民
現(xiàn)在的時(shí)代，不再是單純的工業(yè)時(shí)代，而是信息數(shù)字時(shí)代，在這個(gè)時(shí)期，新能源汽車發(fā)展的新機(jī)會(huì)、新挑戰(zhàn)正在到來(lái)，輕量化、互聯(lián)網(wǎng)化、大數(shù)據(jù)、智能化這些“新邊疆”。抓住了這些新邊疆，新能源汽車在高端化的道路上將走得更遠(yuǎn)，當(dāng)然在新能源汽車發(fā)展的初期階段，政府的導(dǎo)向和扶持政策，是必不可少的。
如此來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向高端化，是依靠政策推動(dòng)和技術(shù)突破缺一不可。
