穿越林海雪原 新款路虎攬勝極光冰雪體驗
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這次冰雪體驗車隊很有可能是目前在長白山地區(qū)出沒的僅有的幾輛攬勝極光，這種具有鮮明時尚屬性的豪華SUV更容易在一線大都市捕獲，而在北國冰天雪地難免讓人為它們的性能表現(xiàn)捏一把汗。不過后來的事實證明，攬勝極光SUV的身份并不只是做做樣子，它們帶著我在漫天飛雪下穿越了幾十公里的長白山林場，下面就將親身體驗和大家分享。
在奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)的2016款路虎攬勝極光在今年北京車展上正式發(fā)布，和老款車型的改變主要體現(xiàn)在外觀細節(jié)部分，并對車款配置進行了調(diào)整，至于內(nèi)飾和動力部分則和老款車型保持一致。本次試駕車隊中配置最高的車型即為這輛紅白雙色車身配色的HSE DYNAMIC 致動版車型了，它也是老款車型中所沒有的一個車款。
2016款極光和老款車型在外觀細節(jié)部分的差異還是非常明顯的，特別是前后燈光的樣式在路上行駛一眼就能分辨，新款車型通過細節(jié)的改進強調(diào)了運動感，進一步迎合年輕消費者的喜好。
2016款攬勝極光延續(xù)了老款車型的動力系統(tǒng)和底盤結構，依舊全系標配適時四驅(qū)系統(tǒng)，全地形反饋適應系統(tǒng)標配普通、草地/沙礫/雪地、泥沼/車轍和沙地模式四種駕駛模式可選，并可選裝MagneRide自適應動態(tài)系統(tǒng)。在今天的體驗中，全程均使用草地/沙礫/雪地模式，動力輸出被主動減弱來在濕滑路況下獲得更大的附著力。
在車隊出發(fā)不久，其中一輛攬勝極光的胎壓監(jiān)測就發(fā)出了警報，提示右后輪胎壓過低，開始我們還以為是因為天氣很冷造成的假警報，后來下車檢查發(fā)現(xiàn)果然是有扎釘情況，于是中間又經(jīng)歷了補胎的過程。但是現(xiàn)在回想到后面經(jīng)歷的路況，可以說胎壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)揮了關鍵的作用，為我們避免了更大的麻煩。
補胎過程就不多說了，可以看到這顆螺絲還是非?？捎^的。雖然是在冰天雪地的路況下行駛，但我們這次駕駛的車輛均未配備雪地胎，四季胎在很冷氣候下橡膠容易變硬，花紋也較為細膩，相比之下雪地胎擁有獨特的橡膠配方可以保持低溫彈性，花紋也更深具有更強的排水/雪能力。我們在長白山當?shù)匾姷降能囕v清一色換裝了雪地胎，而在裝備四季胎的情況下，這次體驗就加大了對攬勝極光四驅(qū)系統(tǒng)能力和駕駛員駕駛技巧的考驗。
滑出車轍之后，會感覺到道路兩側松軟的新雪將車輪吸住，實際上就是附著力非常小的情況，此時再給油門打方向讓車輛回歸車轍就很困難了，最簡單的辦法是方向回正緩給油門倒車回到車轍內(nèi)，再調(diào)整方向回到正確路線上來。
隨著向雪原深處推進，道路上的積雪越來越深，此時的降雪量也逐漸加大，直到后來作為領隊車的路虎第四代發(fā)現(xiàn)也陷入了路旁的溝槽，我開始感覺這種路況對于攬勝極光來說還是難度較高的，而后來車隊中的攬勝極光都沒有再出現(xiàn)陷車的情況，用雪原穿越證明了自己的通過能力。
最后一段道路車轍已經(jīng)壓實，對于攬勝極光來說沒有什么難度了，非常輕松地通過這段路之后，我們回到了鋪裝道路上，雖然仍然布滿積雪，但已經(jīng)算是城市SUV的主場。在本次雪原穿越中看攬勝極光的表現(xiàn)，全地形反饋適應系統(tǒng)發(fā)揮了出色的作用，有效彌補了輪胎方面的不足，較高的離地間隙也給人留下很深的印象，唯一的遺憾在于攬勝極光的懸掛行程較短且調(diào)教過于偏向運動，所以今天全程車內(nèi)后排乘客的感受都不太理想。
總結：
通過這次冰雪體驗，令我對路虎攬勝極光的通過能力有了新的認識，看來其“時尚豪華全地形SUV”的產(chǎn)品定位并不僅是說說而已，可以感受到路虎品牌的性能傳承。如果您正在挑選一款能夠上得臺面又能帶你去郊野的豪華SUV，路虎攬勝極光是一個比較可靠的選擇。
看了攬勝極光還看
