開美國軍方認(rèn)證Jeep 周末小游中國三亞
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二、外形設(shè)計討巧 雖是家族臉但并不難區(qū)分
在上一代Jeep家族的產(chǎn)品里除了一款牧馬人與大切諾基之外，可能很少有什么產(chǎn)品能夠被我們深刻記憶。也許在消費者的普遍認(rèn)知中Jeep的產(chǎn)品并非設(shè)計搶眼的，但是大約從3年前開始，克萊斯勒在設(shè)計上做出了非常大的變革，第一眼有些另類的自由光如今成為都市中少有的獨特設(shè)計的中型SUV，而其月銷量已輕松突破1萬臺；全新指南者的造型設(shè)計則幾乎傳承了大切諾基的全部精華，雖說整車尺寸和軸距與上一代車型并無太多變化，還是一副標(biāo)準(zhǔn)緊湊級SUV的尺寸，但與上一代車型相比全新指南者在視覺上的尺寸感遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上一代車型，這便是克萊斯勒在設(shè)計上的NB過人之處了。
全新指南者的前后大燈光源使用了LED發(fā)光二極管，在亮度和點亮?xí)r間上都更加出色。在SUV設(shè)計中越來越多的合資品牌以及中國品牌都會考慮使用到“隱藏式”D柱設(shè)計，而全新指南者在這部分的設(shè)計并未落入俗套，貫穿A柱至D柱的鍍鉻飾條在車尾部分相連，將整車的視覺高度提升，讓這臺車看上去更高、更大，同時配合與全新大切諾基相似度極高的正面造型以及7孔式鍍鉻格柵，我相信大多數(shù)人在看到全新指南者的時候都會心生好感的。另外，它的5幅戰(zhàn)斧式輪轂也進(jìn)一步營造了整車的力量感和速度感。
三、內(nèi)飾更精細(xì) 更軟更持久
在內(nèi)飾上，拉開車門首先看到的是中控臺的環(huán)抱式座艙設(shè)計，營造舒適的感官，這更容易被家庭用戶所接受。我們可以說以往的Jeep是粗狂的、更加美國的。但是近年來自美國多個品牌的幾款新車再也找不到過去的那種“粗糙勁兒”了，對于這一點的舊觀念真心要刷新一下。
就拿我所試駕的這臺全新指南者來說，其門內(nèi)飾板和中控臺的軟包用料厚度達(dá)到10毫米，如果你能和我一樣實際的去看看這臺車，通過觸覺也能過感受出來是不是“軟的”更好？不僅是門內(nèi)飾板，車內(nèi)能夠與人體接觸到的大部分地方，都可以看到軟性包裹材料或者皮質(zhì)面料。
在我們試駕之前的workshop環(huán)節(jié)中，特別介紹到了全新指南者的座椅系統(tǒng)，并非有什么新奇特的功能，而是為了適合中國用戶的需求Jeep要求做到“更持久”。據(jù)廣汽菲克內(nèi)部人士透露，在全新指南者上市前2-3個月，廠商仍在堅持要求供應(yīng)商調(diào)整座椅系統(tǒng)，以便達(dá)到廠家所設(shè)定的要求——即150斤的重物20萬次壓力測試下塌陷程度小于13mm，也就是說一套指南者的座椅乘坐多年后仍然像新的一樣。在這背后是100多次實驗和120套方案的積累。全新指南者也在車型上標(biāo)配了PM2.5空調(diào)濾芯，這對于中國大部分城市家庭用戶來說又是一個出色的配置了。
四、看上去很大，坐進(jìn)去更舒適
前面我已經(jīng)提到了，全新指南者的車身尺寸相比上一代車型并沒有加長。但由于全新平臺的使用，其車身設(shè)計與上一代車型完全不同了。四輪四角的方案給全新指南者更大的內(nèi)部空間創(chuàng)造了可能，我的身高是1.78米，在駕駛席及駕駛席后方座椅的乘坐同樣寬敞，腿部空間至少還有一個拳頭以上的距離。
全景天窗的出現(xiàn)則不只是開了個窗口那么簡單，其背后是要在保證整體車身剛性的前提下提供更大采光面積，在鋼材的選用上450-1300MPa的高強度剛才比例達(dá)到64%，其中1300-1600MPa的超高強度鋼材使用達(dá)到了30%，這同樣是大部分都市SUV不會使用的方案。
在后排座方面SUV必然會考慮到多功能性，全新指南者的后排座椅支持4/2／4比例和4/6比例放倒方式，組合出7種不同形式，方便家庭出游時的儲物需求。還有一個有意思的細(xì)節(jié)是，全新指南者的后備箱置物板可以高低調(diào)節(jié)大約10CM，在裝載不同物品的時候更加便利。
最后的話：全新指南者即將在1月中旬宣布售價，這是一臺定位在“專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV”的產(chǎn)品，主力價格在17-20萬元。對于大部分潛在買家來說，選擇一臺SUV其實很簡單：價格不要太高、空間一定要大，最關(guān)鍵的是如果只是都市里開一開那么只是發(fā)揮了SUV很小一部分的優(yōu)勢，更專業(yè)的SUV一定要能夠開出去耍一耍。
看了指南者還看
