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聽說你膜拜保時捷的操控 名爵ZS底盤解析
不知道為啥，突然覺得今年突然保時捷911就火了，成為了從玩高R之類的小鋼炮進(jìn)階C63、M3之后，這些喜歡玩車的年輕人們的最想換的車。問其原因，大多是被其精準(zhǔn)無比且富有樂趣的操控所折服。但是百萬級別的售價，我等沒有背景，只有背影的年輕人，只能干留口水嗎？雖然不能就這么妥協(xié)自己的夢想，但是可以有一個機會，可以無限接近自己的夢想。這便是由保時捷團(tuán)隊調(diào)教底盤的上汽名爵ZS，到底實力有多硬，請看我詳細(xì)給你分析分析。
如果你還不知道名爵ZS，你就out了。ZS是上汽名爵推出的一款小型SUV，上打合資本田繽智；下打國產(chǎn)CS35的一款高顏值產(chǎn)品，主要面對90后的年輕消費者群體。估計售價會在10萬左右，今天我們就底盤部分做一個詳細(xì)的解析，看看它的硬實力。
德系品質(zhì)供應(yīng)商資源
不知道是不是有意為之，我看了一下ZS的底盤配件供應(yīng)商，大部分都來自德國大陸、博世、斯凱孚等全球最頂尖的零部件供應(yīng)商，還有一部分是上汽集團(tuán)旗下的子公司。首先在硬件上，名爵ZS就有可說話的話語權(quán)。也為良好的底盤表現(xiàn)打了一個堅實的基礎(chǔ)。
可靠耐久的前懸掛設(shè)計
名爵ZS的懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜獨立式。并且采用了偏心彈簧、高強度前穩(wěn)定桿等設(shè)計，能有效防止車輛側(cè)傾，再加上高剛度副車架，能保證SUV也有出色的穩(wěn)定性和操控性。相比多數(shù)同級車型前副車架與車身采用4點連接的處理，名爵ZS采用6點連接，帶來50%的連接可靠性升級。使用先進(jìn)的扭矩轉(zhuǎn)角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%。下擺臂采用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數(shù)更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命，讓斷軸這種熱門話題不會出現(xiàn)在名爵ZS上。并且上汽對名爵ZS底盤細(xì)節(jié)做了特別的工藝處理，提高可靠性的同時延長材料使用壽命，從設(shè)計初期幫助消費者降低后期維修成本。
名爵ZS的前懸架擁有比同級車型更大的懸架行程，能夠充分吸收路面帶來的大沖擊，從而減小傳遞到車身的沖擊，提升乘坐舒適性。
