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找回遺失的美好 試駕福克斯RS-賽道版

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力部分，2.3L EcoBoost直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出257Kw/350馬力，最大扭矩440Nm，overboost可以觸發(fā)470Nm，變速箱只有6擋手動(dòng)可以選擇。底盤是一大亮點(diǎn)，這里是?？怂筊S的操控核心，配備“動(dòng)態(tài)扭力分配”功能，四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最高70%的扭力分配至后軸，極端情況下，后軸上全部扭力可輸送至一側(cè)后輪。

性能測試

彈射模式設(shè)置需要在行車電腦菜單里勾選，而且每次測試完畢都要從新激活，比較麻煩，駕駛模式選擇S/賽道都可以，賽道模式會(huì)默認(rèn)關(guān)閉ESP，油門到底轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制在5000rpm，排氣會(huì)發(fā)出噼里啪啦的響聲，渦輪表壓力將近1.0bar左右，說明帶有原地增壓功能，松開離合完成整個(gè)操作，姿態(tài)就不多說了，非常完美；剎車成績38.51米比想象中要差一些，-3℃的氣溫有一定影響，輪胎沒有完全起溫，而且胎況也不是很好，但既然配備了高性能夏日胎，相信溫度合適的話，37甚至36米都不在話下；踏板腳感初段一踩就有，后段會(huì)有一些綿軟的感覺，這與盤/皮的配備有一定關(guān)系，日常夠用，也可以考慮下后續(xù)升級(jí)。