找回遺失的美好 試駕??怂筊S-賽道版
2017-02-01 02:25
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力部分,2.3L EcoBoost直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出257Kw/350馬力,最大扭矩440Nm,overboost可以觸發(fā)470Nm,變速箱只有6擋手動(dòng)可以選擇。底盤是一大亮點(diǎn),這里是福克斯RS的操控核心,配備“動(dòng)態(tài)扭力分配”功能,四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最高70%的扭力分配至后軸,極端情況下,后軸上全部扭力可輸送至一側(cè)后輪。
性能測試
彈射模式設(shè)置需要在行車電腦菜單里勾選,而且每次測試完畢都要從新激活,比較麻煩,駕駛模式選擇S/賽道都可以,賽道模式會(huì)默認(rèn)關(guān)閉ESP,油門到底轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制在5000rpm,排氣會(huì)發(fā)出噼里啪啦的響聲,渦輪表壓力將近1.0bar左右,說明帶有原地增壓功能,松開離合完成整個(gè)操作,姿態(tài)就不多說了,非常完美;剎車成績38.51米比想象中要差一些,-3℃的氣溫有一定影響,輪胎沒有完全起溫,而且胎況也不是很好,但既然配備了高性能夏日胎,相信溫度合適的話,37甚至36米都不在話下;踏板腳感初段一踩就有,后段會(huì)有一些綿軟的感覺,這與盤/皮的配備有一定關(guān)系,日常夠用,也可以考慮下后續(xù)升級。
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