立東寶馬Z4展廳現(xiàn)車 315團(tuán)購直降18萬元
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B-寶馬-寶馬Z4詢價(jià)表格 | |||||
系列 | 車型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 現(xiàn)價(jià)(萬元) | 優(yōu)惠價(jià) (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
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寶馬Z4 | 2.0T ATsDrive20i 領(lǐng)先型2013款 | 58.3 | 46.64 | ↓11.66 | 有現(xiàn)車詢價(jià) |
寶馬Z4 | 2.0T ATsDrive28i 領(lǐng)先型2013款 | 67.1 | 53.68 | ↓13.42 | 有現(xiàn)車詢價(jià) |
寶馬Z4 | 3.0T DCTsDrive35i 豪華型2013款 | 79.9 | 63.92 | ↓15.98 | 有現(xiàn)車詢價(jià) |
寶馬Z4 | 3.0T DCTsDrive35is2013款 | 90.9 | 72.90 | ↓18.00 | 有現(xiàn)車詢價(jià) |
制表:合肥車市 hf.cheshi.com |
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外觀方面:作為一款敞篷跑車,Z4和許多其它品牌的硬頂敞篷車一樣,本身就是一件小眾的玩具,幾乎沒有人會(huì)將其作為第一臺(tái)車購買。因此在同價(jià)位細(xì)分市場上,寶馬Z4沒有直接意義上的對(duì)手,和其它同類車型相比,只是各具自己的風(fēng)格而已。
內(nèi)飾方面:車門的皮質(zhì)用料和作工還是秉承了寶馬品牌一貫的水準(zhǔn),全黑內(nèi)飾顯然很適合這類以性能為賣點(diǎn)的改款車型。原先的桃木飾板自然很自覺的退居二線,取而代之的是極具金屬質(zhì)感的仿碳纖維紋路飾板。
動(dòng)力方面:Z4 sDrive35is的發(fā)動(dòng)機(jī)了,這款N54B30A直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0L,采用了雙渦輪增壓技術(shù),其雙渦流單渦管結(jié)構(gòu)曾經(jīng)是寶馬引以為傲的創(chuàng)新。和最新的N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,N54發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有Valvetronic電子氣門科技,但寶馬的工程師仍然從它身上榨出了比原先的35i車型更高的250千瓦最大功率,扭矩更是達(dá)到了450牛米。而在超增壓模式下,這款N54B30A發(fā)動(dòng)機(jī)更是能夠達(dá)到最大500牛米的恐怖扭矩。
編輯總結(jié):這一代寶馬Z4或許是最后一款帶有明顯班格爾風(fēng)格的寶馬跑車——個(gè)性、充滿個(gè)人風(fēng)格、并且顛覆固有傳統(tǒng)。
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