車市精英會(huì)213 李三：大眾之夜的未來宣言
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日晚上8：30，在日內(nèi)瓦國際車展前夕，大眾之夜揭開了本屆車展的序幕。大眾集團(tuán)今年給出的關(guān)鍵詞是：塑造未來。
大眾集團(tuán)董事長穆倫在開場白中，首先感謝了全球消費(fèi)者的厚愛，大眾在2016年全年實(shí)現(xiàn)了全球1030萬輛的銷售成績，全球營業(yè)利潤超過71億歐元。他的演講沒有過多陶醉于既往業(yè)績，而是提出了一個(gè)發(fā)人深省的問題：汽車行業(yè)走到今天，應(yīng)該直面各種挑戰(zhàn)？還是四平八穩(wěn)的往前走？回答顯然是前者：迎接挑戰(zhàn)，必須的。穆倫說：我也預(yù)測不了汽車行業(yè)的未來，但是大眾集團(tuán)上上下下都非常清楚，我們必須直面各種挑戰(zhàn)，一起塑造未來。
穆倫坦言，2016年是大眾集團(tuán)命運(yùn)多舛的一年，大眾柴油門事件的后續(xù)工作還在繼續(xù)處理當(dāng)中。大眾走過了付出艱辛的一年，從業(yè)務(wù)層面看，大眾集團(tuán)完成甚至超預(yù)期完成了制定的各項(xiàng)任務(wù)，大眾集團(tuán)對(duì)未來充滿信心。雖然經(jīng)歷風(fēng)雨，但大眾作為一個(gè)非常有韌性的公司，核心競爭力依然沒有削弱反而得到增強(qiáng)，強(qiáng)大的技術(shù)支撐、悠久的歷史傳承為大眾未來的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，甲殼蟲、911是大家都熟悉的故事。
未來是什么？從什么時(shí)候開始？穆勒話鋒一轉(zhuǎn)，語氣更加堅(jiān)定：未來其實(shí)就是在現(xiàn)在，就是從明天的日內(nèi)瓦車展開始。他告訴大家：2017年大眾集團(tuán)將推出60款新車，到2025年，大眾純電動(dòng)車型將達(dá)到30款。此外，大眾將在全球建立37個(gè)前衛(wèi)中心和實(shí)驗(yàn)室，為解決全新移動(dòng)出行提供解決方案。
穆倫用大段時(shí)間來描述大眾集團(tuán)的將來時(shí)。在大眾2025規(guī)劃中，30%的車型要由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，大眾的核心競爭力將從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電池技術(shù)傾斜。汽車公司應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路，架構(gòu)也應(yīng)該改變，大眾作為一個(gè)汽車集團(tuán)將不僅僅生產(chǎn)制造汽車，集團(tuán)更多的作用是充當(dāng)一個(gè)智庫，為每個(gè)子品牌提供智慧、提供交通綜合解決方案，為此，集團(tuán)專門在柏林創(chuàng)立了一個(gè)未來中心，這個(gè)中心的主要職能就是要開闊思路、更多利用人工智能為人們的個(gè)人出行提供一攬子解決方案。自動(dòng)駕駛將是汽車行業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)，其實(shí)部分的輔助、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在汽車行業(yè)廣為應(yīng)用，例如：自動(dòng)泊車、自動(dòng)啟停、自動(dòng)跟蹤等等。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還需要社會(huì)各界的努力，例如法規(guī)的健全、完善，政府間各部門的相互協(xié)調(diào)，另外在出行交通事故的時(shí)候還存在責(zé)任認(rèn)定乃至牽扯到道德、道義問題。但是，自動(dòng)駕駛是大勢所趨，大眾公司未來準(zhǔn)備投入數(shù)百億歐元到人工智能領(lǐng)域，我們的未來中心已經(jīng)跟相關(guān)行業(yè)的很多公司展開合作，未來的汽車不僅能夠360全方位檢測車輛，同是強(qiáng)大的計(jì)算能力也讓汽車生活變得更容易、更安全。
在演講最后，穆倫用手里的一個(gè)小按鈕帶出了大眾未來中心的最新模擬產(chǎn)品SEDRIC。SEDRIC是一個(gè)虎頭虎腦的電動(dòng)車，這輛車沒有方向盤，軸距只有POLO大小，單內(nèi)部空間卻很寬敞，這輛車可以通過語音把你帶到你想去的地方，它還可以自己尋找停車位，你如果不需要它的時(shí)候，別人還可以分享它的服務(wù)，你需要做的唯一一個(gè)動(dòng)作就是摁一下手中的按鈕，我們暫且把它稱之為一鍵式服務(wù)。
在大眾之夜，大眾集團(tuán)發(fā)布了包括大眾Arteon R-Line、斯柯達(dá)明銳RS 245等多款重磅新車。還帶來了大眾最前沿的無人駕駛技術(shù)，第五級(jí)無人駕駛汽車—大眾Sedric概念車。當(dāng)然，即將在日內(nèi)瓦車展亮相的遠(yuǎn)不止這些。
穆倫的演講更像是一個(gè)未來宣言，為今年的大眾之夜增加了很多科幻感，仿佛都在提醒著人們：大眾汽車已經(jīng)行駛在一條叫做未來的快行道上。
今年的大眾之夜雖然沒有了皮耶希、文德恩等曾經(jīng)的汽車沙皇、大佬，但仔細(xì)觀察現(xiàn)在的管理層，大眾這個(gè)汽車王國依然有自己的“狼王”，這個(gè)人就是穆倫，他少了一些野性，多了一些人性。昔日的大場面已經(jīng)成為過去，香檳也不再是有年份的，礦泉水也只提供有氣和無氣兩樣，啤酒依然保留了德國原裝，但是，就象穆倫在發(fā)言最后一句說的一樣，希望接下來的時(shí)間大家能夠跟我們每個(gè)品牌的負(fù)責(zé)人有一個(gè)充分的溝通。
穆倫的繞場巡視非常簡短，所有記者們都可以隨意跟每個(gè)品牌的董事長、設(shè)計(jì)一把手、技術(shù)總監(jiān)交流。本刊記者觀察到，他首先跟大眾品牌的迪斯（大眾品牌董事長）、Bischop（大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)）Welch（大眾品牌技術(shù)董事）寒暄少許，隨后穆倫走到西亞特總裁Luka Demio身邊拍了拍他的肩膀。穆倫來到斯柯達(dá)展臺(tái)停留的時(shí)間比較長，他跟現(xiàn)任斯柯達(dá)總裁麥爾曾經(jīng)是在保時(shí)捷時(shí)的上下級(jí)關(guān)系，兩人背對(duì)著媒體竊竊私語許久。
對(duì)一個(gè)多年從事汽車報(bào)道的記者來說，參加這樣開放的集團(tuán)之夜活動(dòng)，能夠跟曾經(jīng)報(bào)道采訪過的受訪者敘舊、了解最新情況或是為下次采訪做好鋪墊，本次之夜活動(dòng)上就遇到了曾經(jīng)的斯柯達(dá)技術(shù)董事現(xiàn)任大眾品牌技術(shù)董事Dr.Welch跟曾經(jīng)采訪過的大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)Bischop，還有曾經(jīng)的斯柯達(dá)董事、后來的西亞特董事長現(xiàn)任大眾品牌銷售董事Stachelsmann，曾經(jīng)的奧迪中國負(fù)責(zé)人安世豪-豪哥早就成為斯柯達(dá)銷售董事多年。賓利總裁告訴我說：我們這樣的超豪華品牌受中國政策影響特別大，能否告訴我們，政策到底啥時(shí)候會(huì)有變化??？中國人下訂單很快，就是提車不如原來積極啦。
