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如刀鋒般鋒利至極 奔馳E200 4MATIC與劍共舞
凌厲操控
底盤科技配置豐富
把它帶到山路，依然一副標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車姿態(tài)，但你可不要懷疑它的身手，從科技配備以及底盤調(diào)教方面都有著不俗的表現(xiàn)；先說底盤配備，可調(diào)被動(dòng)減震 (AGILITY CONTROL) 懸掛系統(tǒng)，根據(jù)路面狀況進(jìn)行阻尼優(yōu)化，以確保擁有始終如一的駕乘舒適性，能夠很好的提升道路行駛操控性以及輪胎振動(dòng)特性和靈敏，以做到增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。
駕駛模式可以最直觀的改變車輛的工況，提供5種駕駛模式，舒適/運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)/個(gè)性化以及Eco，運(yùn)動(dòng)+模式下，油門響應(yīng)將會(huì)變得更加靈敏，方向盤手感也很重上許多，在多彎的山路可以盡情釋放一番；或許有人會(huì)問~這樣一臺(tái)接近5米的車能運(yùn)動(dòng)的了嗎？但事實(shí)擺在面前，好開是它給我最大的感受，不同于性能車的硬梆梆感覺，奔馳E200 4MATIC可以說是韌性十足，底盤與動(dòng)力的組合絲般順滑，中性的駕駛感受很是均衡；
在之前測(cè)試長(zhǎng)軸距奔馳E300L時(shí)，我對(duì)它底盤的舒適性給出了很高評(píng)價(jià)，但開過了標(biāo)軸E200車型，對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性能頗感驚訝，可以說奔馳做到了讓情懷落地，如果你喜歡豪華運(yùn)動(dòng)轎車的感覺，那么奔馳E200 MATIC絕對(duì)是你的菜，它保持了一貫的車內(nèi)靜謐與乘坐舒適性，但底盤調(diào)教卻是完全不同，這點(diǎn)在面對(duì)較大起伏時(shí)尤為明顯，包括減速帶以及較小的坑洼路面，避震器阻尼在舒適模式下依然明顯硬朗了不少，過減速帶時(shí)，車身跳動(dòng)會(huì)更明顯，能夠感覺車身被立刻拉??；
M274 2.0T引擎，可以爆發(fā)出135Kw（184Ps）/300Nm的數(shù)據(jù)，首先不看數(shù)據(jù)的話，第一次駕駛會(huì)覺得這臺(tái)引擎爆發(fā)力很足，而給我最直觀的感覺就是快~最大扭矩轉(zhuǎn)速可以覆蓋1250-4000rpm，低速扭矩充沛，加速讓人感覺很輕盈，9AT變速箱表現(xiàn)也是盡善盡美，密尺比設(shè)定擁有更好平順性表現(xiàn)；
我們今天的主角，奔馳E200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版可以說是雙面性的存在，為什么這么說，它真的兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，也正好滿足了那些想要兩全其美消費(fèi)者的喜好；較低的車身姿態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好似跑車般動(dòng)感，同級(jí)最強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，將豪華感提升至絕無僅有的高度；
與擊劍這個(gè)運(yùn)動(dòng)相比，奔馳E E200 4MATIC正好與精準(zhǔn)這個(gè)詞相融合，可以說處處體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)/非凡的設(shè)計(jì)理念，綜合表現(xiàn)太過全面，帶給我們不一樣的魅力；如果說設(shè)計(jì)是有審美疲勞的，但是，奔馳E卻給我們一個(gè)大大的否定，它用實(shí)際行動(dòng)告訴所有人，高端大氣上檔次是怎樣煉成的。
