運(yùn)動(dòng)性才是最大亮點(diǎn) 體驗(yàn)新雅閣銳混動(dòng)
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前不久我們拿到了雅閣銳混動(dòng)的試駕車，用于公司的評(píng)測(cè)項(xiàng)目，除去工作外，日常試駕車輛都是由我在駕駛。也正是有了這幾天的接觸，讓我對(duì)雅閣銳混動(dòng)的油耗刮目相看，主要以城市道路為主，且每天都會(huì)經(jīng)歷早晚交通高峰的擁堵，重要的是，我的駕駛方式十分隨意，并沒有刻意的去照顧油耗，然而雅閣銳混動(dòng)的綜合油耗居然低至4.6L/100km。以我個(gè)人來(lái)說，排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)等加油無(wú)疑是最痛苦的事情了，不過雅閣銳混動(dòng)就大大減少了這種麻煩事，而它的低油耗省的不僅僅是錢，更是寶貴的時(shí)間。所以看到雅閣銳混動(dòng)能有這么給力的表現(xiàn)，真的值得表?yè)P(yáng)，于是我就順手發(fā)了一條朋友圈。
結(jié)果被一位W姓的朋友看到了，他對(duì)這款車表現(xiàn)出了極大的興趣，懇求我借車給他試駕一番。詳細(xì)問了一下，原來(lái)W家正在考慮再添購(gòu)一臺(tái)B級(jí)車，雅閣銳混動(dòng)就是重點(diǎn)考察對(duì)象。作為朋友，這點(diǎn)小事當(dāng)然是義不容辭了，我決定在本周末花一個(gè)下午的時(shí)間，讓他來(lái)好好感受下雅閣銳混動(dòng)。
這位W姓朋友我們就稱他為小W吧，小W今年剛剛30歲出頭，是一名金融理財(cái)公司的部門經(jīng)理，可以說是年輕有為了。而他在我眾多朋友中，算得上是最懂享受，生活最小資的一個(gè)人了，這不這次他就約我到一個(gè)環(huán)境幽靜的咖啡廳見面。
小W走走停停，圍著雅閣銳混動(dòng)繞了足足有五分鐘，就是想找出來(lái)這車和普通版有什么區(qū)別。雖然大體的造型沒有改變，但小W總感覺有些不太一樣。前臉部分最大的不同，在于LOGO下方的兩條飾條，由銀色變?yōu)榱爽F(xiàn)在的藍(lán)色。
小結(jié)：用小W的話來(lái)說，雅閣銳混動(dòng)外觀看起來(lái)比普通版運(yùn)動(dòng)了很多，一些不同的設(shè)計(jì)也都增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息；而車內(nèi)配置夠豐富，科技感很強(qiáng)。
等小W像玩“大家來(lái)找茬”一樣的鑒賞完雅閣銳混動(dòng)后，終于可以開始試駕之旅了，而對(duì)于小W來(lái)說，體驗(yàn)雅閣銳混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)才是最終目的。而我則將全程做小W的陪駕員，并自帶解答疑惑功能。
小結(jié)：試駕過后，小W都不想從駕駛座離開，因?yàn)檠砰w銳混動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)讓他震驚。在他的眼中，雅閣只是一款家用中級(jí)車，但沒想到雅閣銳混動(dòng)卻是這么一款充滿運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂趣的車型。
試過了大部分路況之后，小W終于可以靜下心來(lái)和我好好聊聊天了，而關(guān)于雅閣銳混動(dòng)他有幾個(gè)問題要問我，于是一場(chǎng)正經(jīng)的問答對(duì)話開始了。
小W：第一個(gè)問題就是，它的三種駕駛模式到底是什么？
小編：雅閣銳混動(dòng)共有三種駕駛模式：EV行駛模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。其中電動(dòng)模式下由電池提供電力給電動(dòng)機(jī)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛，這個(gè)時(shí)候其實(shí)汽車是純電動(dòng)模式，這下知道為什么點(diǎn)火后那么安靜了吧。
混合動(dòng)力模式下就是你剛才深踩油門時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被啟動(dòng)，但其不會(huì)直接參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，并將此電力供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前行。
發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式呢，就是剛才我們?cè)诳焖俾飞细咚傺埠綍r(shí)，車輛其實(shí)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)不工作。
這三種模式是根據(jù)路況智能自動(dòng)切換的，所以你在駕駛時(shí)沒有感受到變化也是正常的，自由切換且保證平順性就是它的特點(diǎn)。明白了吧？
小W：原來(lái)是這樣啊，我之前也接觸過其他混動(dòng)車型，這個(gè)雅閣銳混動(dòng)為什么加速反應(yīng)更快？它的i-MMD系統(tǒng)都有哪些不同？
小編：你之前接觸到的混動(dòng)車型的系統(tǒng)都是混聯(lián)式工作邏輯，而雅閣銳混動(dòng)采用的是切換時(shí)，而兩者有著根本上的不同。簡(jiǎn)單來(lái)說，雅閣銳混動(dòng)i-MMD系統(tǒng)更加傾向于用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，而混聯(lián)式的則更傾向于用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。也正是由于工作邏輯的不同，才使得雅閣銳混動(dòng)有了更快的動(dòng)力響應(yīng)。
小W：雅閣銳混動(dòng)不是混合動(dòng)力車嗎，那它應(yīng)該以節(jié)能為主啊，為什么我開著有一種轎跑的感覺呢？
小編：可以啊，你的駕駛感受還真挺精準(zhǔn)的。雅閣銳混動(dòng)搭載的了i-MMD系統(tǒng)的動(dòng)力主要是以電動(dòng)機(jī)為主，其電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率135kW，而最大扭矩則高達(dá)315Nm。
這套“Honda最高效能的混動(dòng)系統(tǒng)”通過采用更大功率更高效的電動(dòng)機(jī)，加上能量密度與輸出效率更高的鋰離子電池，再加以2.0L經(jīng)濟(jì)性、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)158kW的系統(tǒng)最大功率，而百公里最低綜合工況油耗卻僅為4.2L。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能給你轎跑式的運(yùn)動(dòng)感，超低的油耗則體現(xiàn)出它節(jié)能的一面，真的是同時(shí)兼顧動(dòng)力和油耗。當(dāng)然，我覺著最大的特色還是它的運(yùn)動(dòng)性，開起來(lái)更有感覺。
小W：嗯，確實(shí)非常運(yùn)動(dòng)。對(duì)了，我記得其他的混動(dòng)車型都有能量回收，為什么在雅閣銳混動(dòng)上沒有感受到？
小編：雅閣銳混動(dòng)當(dāng)然有能量回收了，你注意觀察儀表盤上就有電池回收的信息顯示，只不過雅閣銳混動(dòng)的能量回收動(dòng)作很輕微，你根本沒察覺出來(lái)，這也是處于動(dòng)力平順性的考慮，不然動(dòng)力的突兀感就太影響駕駛心情了。還有其他問題沒？
小W：還有最后一個(gè)問題，明天是周日，我還沒開夠，你能不能讓我再開一天雅閣銳混動(dòng)？
小編：一邊玩去，陪你一個(gè)下午也沒說請(qǐng)吃飯的事，沒開夠啊？自己去買一輛吧。
總結(jié)：對(duì)于小W來(lái)說，這一個(gè)下午的試駕感受讓他對(duì)雅閣銳混動(dòng)有了最真實(shí)的看法，動(dòng)力性能和操控感讓他最為滿意，沒想到這么一款混動(dòng)車型居然也可以如此運(yùn)動(dòng)。從這次的實(shí)地考察來(lái)看，小W為雅閣銳混動(dòng)打了滿分，的確，如此運(yùn)動(dòng)如此有駕駛樂趣的中級(jí)車，確實(shí)讓人欲罷不能。
看了雅閣還看
