寶馬1系的勁敵 試駕新奧迪A3 Sportback
場地試駕分為金卡納賽道、迷宮以及自動泊車三個科目,主要考驗車輛的動力、操控性、靈活性以及新配置的體驗。雖然每個場地都有不同的車型,但均為40 TFSI版本,動力總成的表現(xiàn)不會有差別。
新奧迪A3 40 TFSI車型搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),取代了老款車型中的1.8T發(fā)動機(jī),最大輸出功率140 kW / 5000 rpm,峰值扭矩320 Nm / 1600 - 4000 rpm;A3 35 TFSI車型則繼續(xù)使用1.4 TFSI發(fā)動機(jī),最大功率110 kW / 5000 - 6000 rpm,峰值扭矩250 Nm / 1750 - 3000 rpm。這兩款發(fā)動機(jī)均匹配的是7 速S tronic雙離合器變速箱。
新A3 40 TFSI的油門踏板靈敏,且發(fā)動機(jī)的動力隨叫隨到,并能感受到推背感。這也使我在擁擠的城市道路中,不得不放棄過于神經(jīng)質(zhì)的動態(tài)模式。在經(jīng)濟(jì)模式下,動力雖然沒有那么敏感,但若稍微深踩油門踏板,強(qiáng)勁有力的動力還是會隨之爆發(fā)。我駕駛的40TFSI S line版本,僅是在外觀以及內(nèi)飾上增加了運(yùn)動套件,而2.0TFSI發(fā)動機(jī)以及變速箱的表現(xiàn),卻給了我一種開S3的錯覺。
經(jīng)過一天的試駕,有兩點(diǎn)讓我對新奧迪A3印象深刻。其一,新車外觀的確變得更加漂亮,如果讓我在Sportback和Limousine兩個版本中選擇,我個人會傾向于更加運(yùn)動的Sportback。其二,換搭2.0TFSI發(fā)動機(jī)之后,動力輸出更加強(qiáng)勁,這更加符合追求激情的年輕人。
新奧迪A3和寶馬1系到底選誰?奧迪與寶馬本身就是兩家來自德國的豪華品牌,而新奧迪A3以及國產(chǎn)后的寶馬1系,讓這兩款車型在國內(nèi)豪華緊湊型轎車市場中針鋒相對。在新車價格出來之前這個問題我無法回答。但作為旁觀者,我更希望兩款車型難分伯仲的展開競爭,因為這樣最終受益的還是消費(fèi)者本身。