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寶馬1系的勁敵 試駕新奧迪A3 Sportback
場地試駕分為金卡納賽道、迷宮以及自動泊車三個科目，主要考驗車輛的動力、操控性、靈活性以及新配置的體驗。雖然每個場地都有不同的車型，但均為40 TFSI版本，動力總成的表現(xiàn)不會有差別。
新奧迪A3 40 TFSI車型搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，取代了老款車型中的1.8T發(fā)動機，最大輸出功率140 kW / 5000 rpm，峰值扭矩320 Nm / 1600 - 4000 rpm；A3 35 TFSI車型則繼續(xù)使用1.4 TFSI發(fā)動機，最大功率110 kW / 5000 - 6000 rpm，峰值扭矩250 Nm / 1750 - 3000 rpm。這兩款發(fā)動機均匹配的是7 速S tronic雙離合器變速箱。
新A3 40 TFSI的油門踏板靈敏，且發(fā)動機的動力隨叫隨到，并能感受到推背感。這也使我在擁擠的城市道路中，不得不放棄過于神經質的動態(tài)模式。在經濟模式下，動力雖然沒有那么敏感，但若稍微深踩油門踏板，強勁有力的動力還是會隨之爆發(fā)。我駕駛的40TFSI S line版本，僅是在外觀以及內飾上增加了運動套件，而2.0TFSI發(fā)動機以及變速箱的表現(xiàn)，卻給了我一種開S3的錯覺。
經過一天的試駕，有兩點讓我對新奧迪A3印象深刻。其一，新車外觀的確變得更加漂亮，如果讓我在Sportback和Limousine兩個版本中選擇，我個人會傾向于更加運動的Sportback。其二，換搭2.0TFSI發(fā)動機之后，動力輸出更加強勁，這更加符合追求激情的年輕人。
新奧迪A3和寶馬1系到底選誰？奧迪與寶馬本身就是兩家來自德國的豪華品牌，而新奧迪A3以及國產后的寶馬1系，讓這兩款車型在國內豪華緊湊型轎車市場中針鋒相對。在新車價格出來之前這個問題我無法回答。但作為旁觀者，我更希望兩款車型難分伯仲的展開競爭，因為這樣最終受益的還是消費者本身。
