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吳德培：航盛三領(lǐng)域布局 目標(biāo)與國際同步
在網(wǎng)上車市主辦的第六屆《中國汽車領(lǐng)袖峰會》上，航盛電子執(zhí)行副總裁吳德培向網(wǎng)上車市表示：航盛在業(yè)務(wù)上面已經(jīng)從三個領(lǐng)域上進(jìn)行拓展，中國的企業(yè)在零部件方面和整車一樣很努力，航盛做的事情是跟國際同步的。
今年的一季度，中國品牌銷量已經(jīng)占到了44.7%，接近了半壁江山，推動了中國品牌汽車的前進(jìn)和發(fā)展，也創(chuàng)造了輝煌。但大部分的汽車電子、零部件都在國際巨頭手里，中國品牌零部件，尤其是汽車電子，在這個領(lǐng)域占有率非常低。今天整車行業(yè)已經(jīng)蒸蒸日上，但是自主品牌汽車電子的零部件的春天在哪里。20年前中國整車的現(xiàn)狀，就是中國汽車電子零部件現(xiàn)在的現(xiàn)狀，處在合資品牌高端供應(yīng)商不斷地圍追堵截當(dāng)中，夾縫中在求生存，這是汽車電子零部件的現(xiàn)狀。
航盛在業(yè)務(wù)上面已經(jīng)做了一些拓展，有三層業(yè)務(wù)，一是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從傳統(tǒng)的音響、儀表和車聯(lián)網(wǎng)，第二是智能駕駛和三電，目前航盛在三電里面承接了所有的三電的核心零部件，這些方面航盛一直默默地積累，已經(jīng)做了七年時間。航盛電子成立了國內(nèi)有四大技術(shù)中心，深圳、上海、成都、武漢，在美國也設(shè)立了智能駕駛深度學(xué)習(xí)的團(tuán)隊，包括在日本也在本地化籌建一些技術(shù)中心，所以在這方面也在不斷地積累和走向世界。
未來的汽車是更加開放的平臺，是需要人的情感和各種各樣的自主交互，以及將來的物聯(lián)網(wǎng)社會，這是整個產(chǎn)業(yè)的趨勢。航盛過去就是做中控，現(xiàn)在已經(jīng)開始在布局智能駕艙，傳統(tǒng)的國際供應(yīng)商基本上在做儀表方面處于壟斷地位。但隨著數(shù)字化，數(shù)字儀表的時代到了，航盛也完全可以做，航盛的團(tuán)隊都是來自哈曼、大陸這些企業(yè)，所以在中空信息系統(tǒng)和儀表，以及HUD，智能駕艙的概念都是航盛完全可以去做的內(nèi)容。傳統(tǒng)的IVI就是現(xiàn)在的中控，第二個是液晶儀表，尤其是新能源汽車和高端汽車，12.3寸的儀表開始交付到市場，而且可以給客戶很好的體驗。第三是連接領(lǐng)域，航盛在整個連接上面做到了一代、二代，現(xiàn)在正在做第三代的產(chǎn)品。中國的企業(yè)在零部件方面和整車一樣很努力，航盛做的事情是跟國際同步的。
未來的IVI系統(tǒng)會整合很多的用戶體驗，吉利、廣汽、長安都做得非常好，語音控制、在線導(dǎo)航，以及包括資訊、新聞這些深度開發(fā)和用戶的交互體驗，這些方面航盛都已經(jīng)在市面上交付了，在中控領(lǐng)域給了用戶很好的體驗。在整個儀表平臺規(guī)劃。8寸的液晶儀表，以及今年陸續(xù)給上汽、華晨做的全液晶儀表，跟東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃的下一個第五代中控和液晶儀表，這樣的產(chǎn)品也都在開發(fā)和在供應(yīng)。航盛在整個儀表領(lǐng)域占有率較小，但是現(xiàn)在已經(jīng)開始在發(fā)力。
在車聯(lián)網(wǎng)T-BOX的平臺構(gòu)建，前兩個是在2.5G、3G、4G上來做，但2018年航盛將基于5G來做。最后一個產(chǎn)品正在德國開發(fā)，是跟世界同步的，目前和PSA、大眾、寶馬、奔馳2020年的架構(gòu)都是這樣一個智能系統(tǒng)，將來LTE所有的車內(nèi)的連接，包括藍(lán)牙、WIFI以及GPS，音響都會集成在這個產(chǎn)品里面，這樣在集成開發(fā)的連接方面，未來是一個V2X的節(jié)點。目前在高端的車產(chǎn)已經(jīng)在利用這樣的產(chǎn)品，將來也會往這個方面發(fā)展。
包括在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生態(tài)上，航盛去年承接了一汽轎車的系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)引起了很大的轟動，在整個互聯(lián)網(wǎng)體驗，以及車商的體驗上面，應(yīng)用上面，帶來了很好的效果。自主品牌的整車，確實已經(jīng)蓬勃發(fā)展，而汽車電子、零部件企業(yè)，目前和國際巨頭的差距很大，還需要整車企業(yè)給機(jī)會，讓航盛去展現(xiàn)自己的積累，自己的能力。（網(wǎng)上車市 2017年4月21日 上海報道）
