朱華榮:長(zhǎng)安自主2017銷量目標(biāo)破200萬(wàn)輛
在網(wǎng)上車市主辦的第六屆《中國(guó)汽車領(lǐng)袖峰會(huì)》上,長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示:中國(guó)自主品牌應(yīng)該堅(jiān)定信心,持之以恒。結(jié)合長(zhǎng)安自身狀況,我們2017年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷量。
這么多年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),特別是自主品牌取得了有目共睹的驕人的業(yè)績(jī)。我們可以看到這些數(shù)據(jù),幾乎近五六年都已經(jīng)在25%以上,在全球的占有率達(dá)到了25%以上。從去年到今年,包括一季度都上升到30%,這是全球銷量的占比。同樣,我們中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)里面也是節(jié)節(jié)攀升。
我認(rèn)為長(zhǎng)安汽車這幾年是得益于四個(gè)紅利,也有一個(gè)高速的成長(zhǎng),去年我們自主品牌銷售了172萬(wàn)輛,乘用車銷售了115萬(wàn)輛,今年自主品牌我們力爭(zhēng)突破200萬(wàn)輛。
看到我們成績(jī)的同時(shí),也要看到我們的問(wèn)題,或者說(shuō)長(zhǎng)安可能一直企業(yè)規(guī)模比較小,或者能力也不太強(qiáng),所以一直危機(jī)感比較強(qiáng)。所以我們?cè)谄髽I(yè)里面,我們更多的時(shí)候是在談危機(jī),我們每年戰(zhàn)略研討會(huì)都談危機(jī),我們甚至規(guī)定不準(zhǔn)講成績(jī),直接講問(wèn)題,直接講我們面臨的挑戰(zhàn),我們?cè)撛趺崔k。講到這的時(shí)候有兩個(gè)值得我們關(guān)注的,我們自主品牌都有這么一個(gè)狀態(tài),我們高速增長(zhǎng)的原來(lái)所擁有的四大紅利在消失,比如說(shuō)終端市場(chǎng)在消失,比如說(shuō)新品,原來(lái)隨便出一個(gè)新品都可以賣到二三十萬(wàn)輛,我們的渠道快速擴(kuò)張,有的企業(yè)可能上千個(gè)渠道。本身中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng),隨波逐流你也會(huì)增長(zhǎng)。第二大家都面臨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,新品層出不窮。引起我們關(guān)注的是緊湊型轎車區(qū)間,同樣的車型和合資品牌相比,我們差12%,這意味著合資品牌未來(lái)還有40%的價(jià)格的下探。我們到底這種情況發(fā)生之后,中國(guó)的用戶會(huì)發(fā)生什么樣的變化,這是我覺(jué)得我們汽車人值得思考的問(wèn)題。
另外要特別看到我們面臨抗風(fēng)險(xiǎn)的能力很大,我這里舉了一個(gè)例子:把全球前十家企業(yè),在研發(fā)領(lǐng)域的投入和我們中國(guó)品牌,這個(gè)數(shù)據(jù)不一定很精準(zhǔn),主要是通過(guò)行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)、網(wǎng)上的數(shù)據(jù)整理的。中國(guó)金牌前十家的企業(yè)研發(fā)投入大的就是20倍的差距,這意味著當(dāng)前我們又要向互聯(lián)網(wǎng)、輕量化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,我這個(gè)做研發(fā)的人,做了30多年,到今天我越來(lái)越覺(jué)得錢是越來(lái)越不夠,研發(fā)的錢,今年長(zhǎng)安在自主品牌每年有50億,根本不夠用,再加上一系列新的技術(shù)、新的方向都需要我們探索、研究,這意味著未來(lái)我們做一個(gè)項(xiàng)目,人家可以做20個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)楝F(xiàn)在我們的人工成本,開發(fā)費(fèi)用都和國(guó)際一流的有很大的差距,我們用的設(shè)施、辦公地點(diǎn),長(zhǎng)安在美國(guó)、英國(guó)、意大利的成本都是一樣的,甚至我們還要高一點(diǎn)點(diǎn),因?yàn)槟悴桓咭稽c(diǎn)點(diǎn),人家不來(lái)。
我們接下來(lái)怎么辦呢?首先要看到汽車的本質(zhì),汽車的本質(zhì),這一輪變化里面有兩個(gè)核心值得我們特別關(guān)注,一是用戶的需求快速變化,這在全世界里面,中國(guó)變化是最快的,大家可以看到我們的智能手機(jī),你到全世界去看都沒(méi)有我們變化快。我們國(guó)人接受一系列的新東西,非??欤还苁抢仙贍攤冞€是年輕人,網(wǎng)購(gòu)、電商、生態(tài)系統(tǒng)等等這些層出不窮的東西,現(xiàn)在應(yīng)用的非常自如。所以這是一個(gè)新的巨大的變化。
二是當(dāng)技術(shù)發(fā)展到新的一輪,積累到一定程度的時(shí)候,我認(rèn)為合計(jì)進(jìn)步正在快速的突破,而這種快速的突破帶來(lái)了整個(gè)行業(yè),整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的變革,你不這樣變革不行了,因?yàn)橛屑夹g(shù)的發(fā)展,包括大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、芯片技術(shù)等等,所以這兩個(gè)變化帶來(lái)的就是汽車的本質(zhì)已經(jīng)從原來(lái)單純的理解,從A地到B地,運(yùn)貨運(yùn)物、載人運(yùn)物發(fā)生了改變,所以我們理解汽車是人性的體現(xiàn)和延伸是有生命的,有活力的,不再是冷冰的機(jī)器。最近我們長(zhǎng)安發(fā)布“生命動(dòng)感”“智色雙旋”的設(shè)計(jì)理念,是我們得出的結(jié)論。
第一是開放的心態(tài),我們汽車產(chǎn)業(yè),我們說(shuō)我們很大,但是也很小,有時(shí)候你很弱,特別是面臨一系列新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式的時(shí)候,你發(fā)現(xiàn)你很out,最近我們有一系列的做法,包括和科大訊飛有合作,包括昨天跟英特爾也簽訂戰(zhàn)略合作,有的正在進(jìn)行合資合作,其實(shí)就是通過(guò)合作改變自己,主動(dòng)的改變自己。
研發(fā)還是一個(gè)核心,要不斷地調(diào)整內(nèi)涵,就像我們?cè)瓉?lái)研究底盤車身,現(xiàn)在我們開始要研究軟件和智能互聯(lián)。主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí),從原來(lái)的傳統(tǒng)企業(yè),向新的生態(tài)圈、出行服務(wù)方案方面轉(zhuǎn)型,向一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式去轉(zhuǎn)型。核心就是要有用戶喜愛(ài),令人尖叫的產(chǎn)品,這是我們最近的設(shè)計(jì)理念。中國(guó)品牌還是要堅(jiān)定信心,持之以恒。(網(wǎng)上車市 2017年4月20日 上海報(bào)道)
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