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作為路虎攬勝系列的第四款產(chǎn)品，攬勝星脈的到來(lái)使得整個(gè)攬勝車系得到了完善，而作為一款路虎品牌的SUV，攬勝星脈首次使用了捷豹的iQ平臺(tái)，成為繼XE、XF和F-PACE后這個(gè)平臺(tái)誕生的第四款車。那么從它的底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，它會(huì)表現(xiàn)出明顯的平臺(tái)化特征么？讓我們一起來(lái)看一看。
購(gòu)車熱線：180 2007 2237 岳姣。
攬勝星脈雖然面世時(shí)間最晚，可它并不是整個(gè)車系中最小的一個(gè)，排行老三的它定位于攬勝運(yùn)動(dòng)與攬勝極光之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指保時(shí)捷Macan和同門師兄捷豹F-PACE。
可能有些人并不太了解路虎最新的這款車型，那么看看下面的這段視頻，可以對(duì)攬勝星脈由內(nèi)到外由一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。
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- 前懸架結(jié)構(gòu)
作為同一平臺(tái)僅有的兩款SUV，攬勝星脈理應(yīng)與捷豹F-PACE在懸架結(jié)構(gòu)上擁有高度的相似性，那么事實(shí)真的是這樣么，我們首先來(lái)看看攬勝星脈的前懸架結(jié)構(gòu)。
在懸架材質(zhì)上，捷豹F-PACE使用了鋁合金材質(zhì)的上下控制臂，而日內(nèi)瓦車展上的攬勝星脈卻涂有黑色的涂層，不過(guò)我們判定攬勝星脈會(huì)與F-PACE一樣使用鋁合金材質(zhì)的上下控制臂。
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從前懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，攬勝星脈與捷豹F-PACE使用了相同的前懸架結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出了高度的平臺(tái)化特征，但空氣彈簧的使用會(huì)使得攬勝星脈相比于捷豹F-PACE擁有更好的舒適性以及更高的通過(guò)性。
- 后懸架結(jié)構(gòu)
看完了前懸架結(jié)構(gòu)，使用空氣彈簧的攬勝星脈在平臺(tái)化特征明顯的情況下相比捷豹F-PACE擁有了更勝一籌的舒適性和通過(guò)性，接下來(lái)我們看看攬勝星脈的后懸架結(jié)構(gòu)是否也會(huì)表現(xiàn)出很明顯的平臺(tái)化特征。
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由于攬勝星脈的后懸架不僅有黑色的涂層還有面積較大的下護(hù)板，所以相同角度下我們不太容易看出其與捷豹F-PACE的一致性，接下來(lái)我們來(lái)到車尾看看后懸架的結(jié)構(gòu)。
總的來(lái)說(shuō)攬勝星脈與捷豹F-PACE在前后懸架結(jié)構(gòu)上保持了高度的一致性，平臺(tái)化特征很明顯，但相應(yīng)的路虎也為其做了一些針對(duì)性的優(yōu)化，空氣彈簧的使用不僅能提高舒適性，也能夠改變攬勝星脈的底盤高度，所以相比于同門兄弟捷豹F-PACE，攬勝星脈擁有更加出色的通過(guò)性，使星脈與F-PACE在共用底盤的同時(shí)還保持有一些差異。
而在車身防護(hù)方面，攬勝星脈作為一款豪華品牌SUV車型，自然不會(huì)在這方面漏出什么破綻，面積較大的樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板將車底大部分都覆蓋起來(lái)，不論是在鋪裝路面行駛還是偶爾的非鋪裝路面撒歡，駕駛員都不必?fù)?dān)心。
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