?在這里找到汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)
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【網(wǎng)上車(chē)市合肥站 商家新聞】 第三屆“中國(guó)心”汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)，深度探討了當(dāng)前汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)展及未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了打破企業(yè)間的技術(shù)壁壘，構(gòu)筑起開(kāi)放的汽車(chē)動(dòng)力先進(jìn)技術(shù)交流平臺(tái)。
5月19日，江蘇常熟，豐田汽車(chē)海外第四家研發(fā)中心所在地。
第三屆“中國(guó)心”汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)，在豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司成功舉辦。本次研討會(huì)由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)evo》雜志主辦，豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司承辦。“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)的評(píng)委們，與來(lái)自豐田汽車(chē)、昆侖潤(rùn)滑油、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上海汽車(chē)等企業(yè)的技術(shù)代表，共聚一堂，進(jìn)行了開(kāi)放的汽車(chē)動(dòng)力先進(jìn)技術(shù)交流。
中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)何偉
汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社 出版人 周麗娟
中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)何偉在致辭時(shí)表示，我們?cè)谡曅履茉雌?chē)發(fā)展大勢(shì)所趨環(huán)境下，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)汽車(chē)當(dāng)下和很長(zhǎng)時(shí)間都承擔(dān)著節(jié)能環(huán)保的重任。本屆研討會(huì)圍繞汽車(chē)節(jié)能技術(shù)展開(kāi)討論，具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理 中尾清哉
剛剛就任豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理的中尾清哉指出：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，豐田一直在努力開(kāi)發(fā)節(jié)能與新能源技術(shù)，并將加快在中國(guó)市場(chǎng)推廣新能源車(chē)型。”他同時(shí)表示，多次獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，激勵(lì)豐田研發(fā)更好的產(chǎn)品。
豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理松本真一
豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理松本真一介紹了關(guān)于豐田節(jié)能及新能源車(chē)技術(shù)。混合動(dòng)力技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)油耗、排放雙降低，將成為必不可少的核心節(jié)能技術(shù)?；旌蟿?dòng)力的核心零部件包括了HEV驅(qū)動(dòng)橋、電力變換器、電池。對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，一方面采用低損耗電磁鋼板、高性能磁鐵，另一方面要發(fā)小型化的高轉(zhuǎn)速電機(jī)。下一步，將采用sic功率半導(dǎo)體有效減少PCU的損耗，以有效降低油耗。最后，松本真一還講解了豐田燃料電池的開(kāi)發(fā)以及未來(lái)的展望。
吉利汽車(chē)動(dòng)力總成研究院副院長(zhǎng) 沈源
吉利汽車(chē)的沈源講解了一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自主開(kāi)發(fā)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程也是經(jīng)歷了1.0、2.0時(shí)代。3.0時(shí)代，面對(duì)的是如何從頭到尾制造一款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T高增壓非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，100%吉利內(nèi)部人員開(kāi)發(fā)，感謝2年前1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)，并以1.3T為基礎(chǔ)進(jìn)行的全新開(kāi)發(fā)。今年年底將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)的產(chǎn)能。
江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理 胡必謙
江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理兼柴油機(jī)設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)胡必謙講解了江淮柴油機(jī)DPF技術(shù)研究。DPF在柴油機(jī)上有效解決PN排放的惟一途徑，這也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，通過(guò)模型計(jì)算、修正和數(shù)據(jù)提取都有很高要求；DPF的再生需要考慮油耗和工況平衡，同時(shí)DPF的特性繁多，是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期研究的工作。DPF耐久性的實(shí)驗(yàn)，就是DTI實(shí)驗(yàn)，制造最苛刻的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，來(lái)測(cè)試碳化硅的變化。DPF累碳再生特性分析，被動(dòng)再生速率與降壓特性的分析，做完后可以看到累碳值大大減少。
中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心評(píng)定中心副主任 金志良
中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心評(píng)定中心副主任金志良主講了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油減摩節(jié)能及測(cè)試技術(shù)。隨著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的日趨嚴(yán)格，低粘度節(jié)能潤(rùn)滑油是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。昆侖潤(rùn)滑油節(jié)能汽油機(jī)油產(chǎn)品經(jīng)過(guò)系列模擬、臺(tái)架及行車(chē)測(cè)試，具有良好的節(jié)能效果。我國(guó)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅猛，面臨低速早燃問(wèn)題，未來(lái)需研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及油品對(duì)低速早燃的影響。
與會(huì)嘉賓還對(duì)豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司進(jìn)行了參觀。
