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大沙發(fā)如何煉成？天籟座椅舒適性及NVH探秘
天籟的靜音性探秘
NVH其實(shí)是由三者構(gòu)成，Noise-噪音、Vibration-振動、Harshness-聲振粗糙度，這三點(diǎn)都直接關(guān)系到消費(fèi)者在駕乘過程中的舒適性，尤其對于中國的消費(fèi)者，對靜音的要求都非常高。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新天籟的NVH水準(zhǔn)在B級車中處于領(lǐng)先水平。
要提升車輛的靜音性，首先得搞明白噪聲來源于何處。汽車噪音來源主要有三：第一是發(fā)動機(jī)噪音，第二是風(fēng)噪，第三是路噪。新款天籟主要采用了四種方法來提升隔音性能，包括：聲振源控制、傳遞路徑優(yōu)化、風(fēng)音優(yōu)化以及聲學(xué)包的優(yōu)化。
在對聲振源控制上，有一個例子是針對發(fā)動機(jī)的振動，天籟在發(fā)動機(jī)上懸置采用了樹脂材料，樹脂材質(zhì)相比于金屬材質(zhì)對于振動地傳遞明顯減小，從而在聲振源上就得到一定程度的控制。
天籟對車身的局部剛性做了提升，這樣可以有效地降低車體振動造成的輻射噪聲。同時，這種局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的車身對于噪聲的靈敏度也會降低，能夠很好地抑制噪音。
關(guān)于NVH的研究，東風(fēng)日產(chǎn)有著一流的設(shè)備和多個先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，包括轉(zhuǎn)轂半消音室、車體半消聲實(shí)驗(yàn)室、車輛密性實(shí)驗(yàn)室、以及車輛振動實(shí)驗(yàn)室。由于時間關(guān)系，我們只參觀了消音室。
在對天籟怠速工況下靜音性的測試中，當(dāng)模擬噪音源開啟，車輛門窗打開狀態(tài)下，測得噪音值為70.3dB，而當(dāng)我們將門窗緊閉之后，車艙內(nèi)瞬間安靜下來了,而測試儀也與我們的主觀感受一致，噪音值驟降為33.9dB,由此可以體現(xiàn)汽車的氣密性能對于隔音效果的重要意義,天籟在隔音上做的確實(shí)非常優(yōu)秀。
總結(jié)：當(dāng)汽車消費(fèi)已經(jīng)脫離了最初級的工具階段，國人對汽車的舒適性要求越來越嚴(yán)苛，這也倒逼企業(yè)在產(chǎn)品舒適性的各項(xiàng)細(xì)節(jié)上精細(xì)打磨。東風(fēng)日產(chǎn)就是這樣一個非常看重產(chǎn)品細(xì)節(jié)和消費(fèi)者感受的企業(yè)。零重力座椅、SLAB結(jié)構(gòu)、高衰減發(fā)泡、彈簧骨架結(jié)構(gòu)，以及NVH上的多項(xiàng)提升，這些核心技術(shù)構(gòu)筑了天籟在相對于競品的優(yōu)勢，正是這份對細(xì)節(jié)的極致把控，讓消費(fèi)者能夠感受到天籟時時刻刻的舒適。
