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剎車距離驚人！ 清華大學(xué)測(cè)試一汽-大眾新邁騰

一千個(gè)人心中就有一千個(gè)哈姆雷特，汽車中也有各個(gè)不同的派系，各自的粉絲為自己的心頭好吵得不可開交。既然誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，那我們就直觀的用數(shù)據(jù)說(shuō)話。不同于以往的評(píng)測(cè)方法，網(wǎng)上車市與清華大學(xué)汽車工程專業(yè)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，運(yùn)用專業(yè)的測(cè)試儀器，在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行車輛測(cè)試，從而最大程度地保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)以及結(jié)果的客觀性。本期我們帶來(lái)《數(shù)說(shuō)新車》欄目首款轎車車型，也是目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)的熱門車型：一汽-大眾新邁騰。

一汽-大眾新邁騰是大眾集團(tuán)中級(jí)轎車的第八代產(chǎn)品，自2006年代號(hào)B6邁騰上市以來(lái)，邁騰在中國(guó)也已經(jīng)進(jìn)化了三代。從六代的出師不利到七代的一步登天，邁騰一直是中級(jí)車市場(chǎng)一股不可忽視的力量。剛剛上市的第八代邁騰換裝了全新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則匹配更加穩(wěn)定的DQ380 7速濕式雙離合變速箱，并且基于大眾集團(tuán)最新的MQB平臺(tái)打造，領(lǐng)先了同胞兄弟上汽大眾帕薩特一個(gè)時(shí)代。是騾子是馬咱們拉出來(lái)溜溜，下面我們用數(shù)據(jù)告訴您新邁騰值不值得購(gòu)買。

大部分測(cè)試項(xiàng)目需要依賴車速儀的支持，本次測(cè)試使用的設(shè)備是來(lái)自英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀，工作頻率可達(dá)100Hz，相比大部分媒體使用的P-BOX、D-BOX或普通民用GPS的精度要高很多。此外，測(cè)試場(chǎng)地在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)，該試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū)，隸屬于交通部公路科學(xué)研究所，為國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。幾乎所有在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的各類車型都需要在此進(jìn)行嚴(yán)苛的性能和耐久性測(cè)試，堪稱中國(guó)汽車界的“51區(qū)”。

注：因測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，測(cè)試過(guò)程中禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛動(dòng)態(tài)照片均來(lái)自日常道路。

一汽-大眾新邁騰車速表在以上各個(gè)時(shí)速工況下，儀表顯示值與實(shí)際車速偏差均控制在3km/h以內(nèi)，有利于駕駛員對(duì)車輛行駛時(shí)的實(shí)際車速進(jìn)行精準(zhǔn)掌控，減少意外超速風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了德系車良好的工業(yè)精度。

新邁騰330TSI DSG尊貴型（測(cè)試車型）搭載1.8T 第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW/4300-6250rpm，峰值扭矩300N·m/1450-4100rpm。實(shí)際測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間為9.11s，0-400m加速項(xiàng)目的尾速已經(jīng)達(dá)到了142.38km/h，對(duì)于一款整備質(zhì)量達(dá)到1540kg，軸距超過(guò)2871mm的行政轎車而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)非常驚艷。

60km/h之后的中途加速表現(xiàn)同樣優(yōu)異，這不僅得益于發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備以及靈敏的油門踏板響應(yīng)，而且7速雙離合變速箱也起到了關(guān)鍵作用。踩下油門踏板的時(shí)刻，變速箱能準(zhǔn)確理解駕駛員意圖，迅速做出降擋反應(yīng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳發(fā)力狀態(tài)。在實(shí)際道路駕駛超車過(guò)程中得心應(yīng)手，也間接地提升了安全性。

新邁騰100km/h至靜止的緊急制動(dòng)距離為40.88m，全程減速度維持在9.98m/S²左右，制動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，具體到駕駛體驗(yàn)上，剎車踏板踩踏質(zhì)感和線性程度均屬上乘，駕駛員很容易掌握。整體而言，新邁騰制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)屬于優(yōu)秀水平。

15工況具體測(cè)試方法：1擋加速至15 km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋升2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在60km/h勻速工況下行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳，百公里油耗僅為4.40L。而在接近日常用車環(huán)境的15工況法測(cè)試條件下，新邁騰的百公里綜合油耗為8.41L?？紤]到1540kg的整備質(zhì)量（不含180kg的乘員及測(cè)試設(shè)備）以及出色的動(dòng)力性能，油耗綜合表現(xiàn)優(yōu)異。但值得注意的是，現(xiàn)在正處于炎炎夏日，大多數(shù)用戶都會(huì)開啟空調(diào)，新邁騰在空調(diào)開啟后綜合油耗飆升到將近14L/100km，和關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下差別較大，令人無(wú)法接受。

舒適性一直是這個(gè)級(jí)別買家所重點(diǎn)考慮的取向，尤其是在中國(guó)這樣道路條件十分復(fù)雜的國(guó)家，即使像北上廣等一線城市，過(guò)高的加速帶和水泥接縫處都十分普遍。根據(jù)儀器數(shù)值顯示，新邁騰在濾振性上表現(xiàn)優(yōu)異，在路面條件復(fù)雜的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，能夠舒適乘坐近三個(gè)小時(shí)。另一方面，新邁騰的后座舒適性明顯好于前排，這一現(xiàn)象多出現(xiàn)在豪華品牌的轎車上。

作為一臺(tái)宜商宜家的主流中級(jí)轎車，新邁騰在噪聲控制方面表現(xiàn)出色，尤其在怠速狀態(tài)下，噪聲僅為39.6dB，這個(gè)數(shù)字甚至已經(jīng)達(dá)到同尺寸的豪華轎車的水平。隨著車速的升高，噪聲有一定程度的線性增長(zhǎng)，但依然處于同級(jí)別車型中優(yōu)秀的水平。

總結(jié)

通過(guò)清華大學(xué)老師的專業(yè)測(cè)試，能夠感受到新邁騰對(duì)后排乘客的關(guān)懷要超過(guò)前排，再次確認(rèn)了其商務(wù)座駕的定位，同時(shí)新邁騰在緊急制動(dòng)和中低速油耗方面也有較為出色的表現(xiàn)，只是開啟空調(diào)之后飆升的油耗希望能夠引起廠家關(guān)注，在后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)中加以改進(jìn)。