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是不是真的“在生活” 買過這四臺(tái)旅行車才知道

官方指導(dǎo)價(jià)：38.30-57.00萬元  推薦型號(hào)：C200 4Matic旅行轎車  生活指數(shù)：☆☆☆☆☆

巴洛克式是流行在歐洲的一種藝術(shù)形式，它用奇異的線條打造珠寶，但它更多是缺乏歐洲古典主義均衡性的作品，要說現(xiàn)在車壇與自己的傳統(tǒng)風(fēng)格脫離最遠(yuǎn)的品牌那無非就是奔馳。一向雍容華貴的奔馳，what about now？現(xiàn)在用最為激進(jìn)的豪華外觀/內(nèi)飾贏得了不少人的喜愛，你可以說它變革、也可以說它忘本。號(hào)稱小“S級(jí)”的C級(jí)也推出了它的旅行轎車版本，它還能靠顏值致勝嗎？

相較于同級(jí)別的另外兩家，C級(jí)旅行轎車絕對(duì)是和普通轎車版本區(qū)別算大的一個(gè)。轎車版本的C級(jí)在C柱后一個(gè)明顯的下滑趨勢(shì)，突出了整體層次的落差。C級(jí)旅行轎車則以A柱開始，一路流程的進(jìn)行下去，形成了一個(gè)渾圓飽滿的“胖子”形象。側(cè)面線條也十分流程，頗有家族二哥CLS Shooting Brake的既視感，頂配加持車型了AMG套件后，每次停車你都會(huì)更愿意將頭扎進(jìn)車位而非車尾。

C級(jí)旅行轎車的內(nèi)飾在很多人看來是加分項(xiàng)，誠(chéng)然這一代家族式語言的設(shè)計(jì)感看上去確實(shí)不錯(cuò)。但是細(xì)節(jié)處很多地方都經(jīng)不起推敲，用料和車內(nèi)氣味的問題遲遲得不到解決，普通C級(jí)轎車后排座椅坐墊偏短的毛病也沒有解決。為流暢的外形付出了后備箱縱向高度的一點(diǎn)點(diǎn)損失，誠(chéng)然有這樣和那樣的問題，但是在國(guó)內(nèi)旅行車的滋生土壤中，第一要義是顏值，從這一點(diǎn)上來看C級(jí)無疑是最佳選擇。

C級(jí)旅行轎車在動(dòng)力上確實(shí)占了一些便宜，倒不是說本身的素質(zhì)有多強(qiáng)勁，而是動(dòng)力總成選擇的多樣性。全系匹配的是7速手自一體變速箱，配有C180（1.6T 115kW 250Nm）、C200（2.0T低功率 135kW 300Nm）、C300（2.0T高功率 180kW 370Nm）三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，在C200的高配車型還帶有4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。如果你還在習(xí)慣背誦各種汽車參數(shù)配置表來評(píng)判車輛的高下，我建議你初中畢業(yè)再打開汽車垂直媒體網(wǎng)站，M274雖然功率參數(shù)不占優(yōu)勢(shì)，可是實(shí)際到輪輸出應(yīng)該是2.0T世界僅次于寶馬B系列的存在，再者說38.30萬元的起價(jià)也讓奔馳的旅行車顯得比其他對(duì)手要更加親民，你曾幾何時(shí)會(huì)想到同級(jí)別車型最便宜的居然是掛著三叉星輝logo的那款。