北京
登錄
是不是真的“在生活” 買過這四臺旅行車才知道
官方指導價：42.38-46.88萬元 推薦型號：45TFSI Allroad 運動型 生活指數(shù)：☆☆☆☆
大眾品牌在中國市場有難以置信的號召力，那么比大眾品牌還要加成的奧迪更被認為是汽車工業(yè)中的極品上天的恩賜，幾乎出一款就是好評如潮接著銷量爆款。那奧迪推出主攻小眾市場的A4 Allroad呢？尤其是它還是臺正統(tǒng)的德國原裝進口（當然也要看你的手氣，也有捷克生產）。熟悉奧迪的朋友都知道，奧迪正統(tǒng)的旅行車是平臺的母車型，我們熟悉的A4L三廂版其實脫胎于旅行車款?？上莻€車型的尾標為Avant，而非Allroad，跨界版的Allroad也許可以用中國路況惡劣來聊以自慰。也許它的出身不是那么純粹，不過相比3系它的價格顯然要更加友善，還可以用更少的付出向隔壁老王吹噓我這是和他們一個級別的牌子。
A4 Allroad外形上幾乎是個等比例縮小版的A6 Allroad，至少從面子上是贏回票價了。細細想來，也許是對中國路況的擔憂，又或是對中國SUV火熱的市場有所忌憚，提高離地間隙也許是提升銷量的無奈做法。但是越是中國特色就越與原汁原味漸行漸遠，既然旅行車本屬小眾，何不純粹到底？
不得不說新一代的奧迪式內飾設計語言很贊，既有奧迪品牌一直所追求的科技感，極簡的T字造型又和正統(tǒng)的德國工業(yè)設計交相輝映。同時升高的懸掛并沒有過多的侵蝕車內的儲物空間，旅行款的優(yōu)勢得以保證，后尾箱中，錨點隔網和電源都一應俱全，這是旅行車家庭感的保證。
進口到中國市場的A4 Allroad全部配備第三代EA888 2.0T發(fā)動機（代號45TFSI的高功率），配合七速濕式雙離合變速箱，這套老搭檔還加上了中央多片離合器的“假”quattro四驅系統(tǒng)，5.9秒即可完成百公里加速。動力性能不可謂不強，但是小編前幾天聽聞現(xiàn)在F1各隊都在研發(fā)一項技術，允許適度的燒機油來提升車輛馬力數(shù)，不知道大眾集團是不是具有前瞻性的在十年前就用上了？
