全新林肯2017款MKZ 性能到底怎么樣解析
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一、舒適性
真皮內(nèi)飾營造出了很典型的美式豪華感,MKZ的科技感并不強(qiáng),但舒適性卻無可挑剔。首先它的座椅寬大柔軟,適合各種身材的人,至少我身邊的同事和朋友乘坐這款車,從來都沒有抱怨過它的舒適性。其次,偏軟的懸架設(shè)定也是保證舒適性的重要一環(huán)。尤其是在經(jīng)過長波路面上,那種忽忽悠悠的感覺讓乘客很享受。減振能夠有效吸收來自路面的顛簸,再加上轎車底盤本身的特性,懸架壓縮和拉伸的行程不會太長,所以車身的起伏不會像SUV那樣明顯,高速穩(wěn)定性比很多SUV都要更加出色。第三,MKZ給人感覺是一臺很重的車,這種厚重的感覺是國人非常喜歡的。
另外值得一提的就是隔音,你能感覺到工程師在NVH方面所付出的努力。它的隔音措施做得非常到位,在車廂內(nèi)你幾乎聽不到來自發(fā)動機(jī)艙的吵鬧,即使在急加速時,發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)得很順暢,且足夠安靜,車廂內(nèi)根本聽不到渦輪泄壓閥的聲音。只要關(guān)閉車窗,整個世界都會變得很安靜。在高速行車時,胎噪和風(fēng)噪也很小,因?yàn)樵谲嚧?、車門以及底盤方面,隔音措施都已經(jīng)相當(dāng)完善了,四條固特異御乘輪胎的靜音型也很不錯。
不過在舒適性方面,它也不是十全十美的。比如在經(jīng)過短波路面時,減振器偏軟的初段調(diào)校不能有效的抑制車輪的彈跳。在車內(nèi),你能夠明顯的感覺到車輪在不斷的上下跳動,偶爾還會出現(xiàn)橫向擺動,這一點(diǎn)不如其它豪華品牌的車型。
二、操控性
聊完舒適性,就該聊一聊駕駛和操控了。首先,MKZ的油門和轉(zhuǎn)向也都是偏舒適性的調(diào)校風(fēng)格。盡管它有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式選項(xiàng)(在儀表菜單中),但選擇舒適性無疑是最明智的,因?yàn)檫@是最符合這臺車性格的選項(xiàng)。盡管在運(yùn)動模式下,變速箱會提高警惕,盡量降低一個擋位來保證更快、更好的動力響應(yīng),但是笨重的車身和模糊的轉(zhuǎn)向還是無法帶給你激情,反而會讓你感覺到很不協(xié)調(diào)。
再加上前面提到的車輪容易彈跳的問題,導(dǎo)致整個車身和車輪經(jīng)常會無法及時同步,從而影響駕駛員對于路面信息的判斷。為什么現(xiàn)如今很多運(yùn)動型車在保證操控性的前提下,還能夠擁有不錯的舒適性,就是因?yàn)樗鼈兊膽壹苄谐虊蚨?、減振的支撐力足夠好,在吸收振動的同時又能夠快速把路面信息傳遞給車身,讓駕駛員第一時間能夠了解車輛的動態(tài),而且車輪時刻都擁有出色的抓地力。林肯MKZ盡管不是主打操控性的車型,但是在保證舒適性的同時,也不應(yīng)該過度犧牲車輛的操控性,況且過多的車輪彈跳對于舒適性也是不利的,所以MKZ在底盤調(diào)校方面還有進(jìn)一步的優(yōu)化空間。
前面并沒有提到動力系統(tǒng),MKZ上的這臺2.0T發(fā)動機(jī)屬于低功版,只有203馬力,381牛?米,所以加速感受并沒有我想象中那么強(qiáng)。不過結(jié)合這臺車自身的性格來說,這樣的動力也足夠了,因?yàn)殚_著它你壓根就沒有開快的欲望。如果真有急事的話,它的動力也能夠滿足你急加速超車的需求。至于這臺6AT變速箱,它的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧!因?yàn)樗?-2擋之間切換時,偶爾會出現(xiàn)頓挫感,甚至車輛會向前輕微竄一下,大多數(shù)情況下,它的換擋平順性還是很不錯的。
三、油耗表現(xiàn)
關(guān)于油耗,近期我一共加了四箱油。因?yàn)槲颐刻焐舷掳嗟穆烦陶娴氖翘h(yuǎn)了,我應(yīng)該也算是汽車之家開車跨省上班的第一人吧!每天上下班往返的距離是150公里。千萬不要問我是如何堅(jiān)持的,因?yàn)槟菢雍芸赡軙驌粑疑习嗟姆e極性,哈哈。來說說油耗吧!因?yàn)槊刻於家?jīng)歷堵車的環(huán)路和暢通的高速路,所以油耗非常綜合,平均油耗大概都在10-11L/100km/h之間。
四、微體驗(yàn)
就在前兩天發(fā)生了一件很有意思的事,在一次洗車過程中,MKZ車尾的字母C竟然被沖掉了。也許是最近天氣太熱,膠水的粘性下降了吧,也許是出廠時就沒有粘貼的太牢固,總之,這個字母C丟了。原本的LINCOLN現(xiàn)在變成了LIN OLN,下次去4S店保養(yǎng)的時候再去貼一個吧,也不知道這一個字母會收多少錢,我比較期待。
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