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或許只是7座和5座的區(qū)別 標(biāo)致4008對比5008
這期的《不服來戰(zhàn)》應(yīng)該是我寫的最輕松的一期，為什么呢？這兩款車除了5座和7座以及側(cè)面線條的區(qū)別以外，它們在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾布局、動力總成乃至懸架行駛上幾乎完全相同，你問它們是誰？東風(fēng)標(biāo)致4008和東風(fēng)標(biāo)致5008唄。
外觀方面，兩款車“秉承”著家族式的設(shè)計語言，所以在前臉、頭燈、尾燈乃至輪圈的造型都如出一轍，雖然并不難看，但是這樣的設(shè)計會不會有點(diǎn)太同質(zhì)化了呢？說到頭燈，就不得不提它的配置，兩款車全系除了頂配車型配有LED燈源以外，其余配置的車型均采用鹵素?zé)襞?，要知道兩款車的主銷款式已經(jīng)在20萬元了，這種“趕鴨子上架”迫使消費(fèi)者購買頂配車型的策略，如今從4008和5008的銷量來看并不奏效。
4008和5008的內(nèi)飾同質(zhì)化同樣非常嚴(yán)重，定位于緊湊型和中型的兩款SUV，卻有如此相像的內(nèi)飾造型，恐怕在業(yè)界也很難找出第二個。好在一樣歸一樣，整體的氛圍還是值得肯定的，像全液晶儀表盤、小尺寸方向盤以及飛機(jī)駕駛座艙的風(fēng)格看起來確實(shí)非常年輕、運(yùn)動，這樣的設(shè)計理念也符合現(xiàn)在80后90后消費(fèi)者的購車需求。
4008和5008最大的區(qū)別，就在于第三排座椅了。如果您沒有剛需的話，我還是建議您買4008或者5008的5座版，這種大5座車型乘坐起來非常舒服，尤其是后排空間，表現(xiàn)非常優(yōu)異。而7座車型，受限于5008的車長，其在空間上的表現(xiàn)比較一般。
不管是發(fā)動機(jī)排量和發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)以及變速箱的匹配上，4008和5008兩款車完全一致。數(shù)據(jù)在同級別處于中規(guī)中矩的水平。看到懸掛方面，雖然我的結(jié)論也是“不以懸掛形式論英雄”，但是“萬年不變”的后扭力梁懸掛，還是沒讓標(biāo)致在銷量上長記性。
您要是以前問我，哪個品牌同質(zhì)化最嚴(yán)重，我可能會毫不猶豫的告訴您，奔馳和大眾。如今，4008和5008的推出，確實(shí)讓我看到了一個套娃的“新高度”。如果單拿出來說的話，兩款車的競爭力都非常強(qiáng)，僅僅是外觀和內(nèi)飾造型就足以俘獲一大批消費(fèi)者，但是放眼現(xiàn)在的緊湊型SUV、中型SUV市場，4008和5008還需要繼續(xù)努力，畢竟競品廠商的一個懸掛宣傳對比，就會讓走進(jìn)標(biāo)致4S店的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)身走掉。
