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作為福特汽車集團旗下的豪華品牌，自2014年4月17日正式宣布重新進入中國市場以來，的確取得了不小的成績。在剛剛過去的2016年，在華銷量達到了32558輛，同比增幅近180%，這樣的成績讓所有的人都感到意外，因為在彼時剛進入中國的時候，僅僅只有MKC和MKZ兩款產(chǎn)品，時至今日，已經(jīng)擁有了包括大陸、MKX、領(lǐng)航員在內(nèi)的5款在售車型了。
一時間，關(guān)于要國產(chǎn)的消息也是不脛而走，很多人都說在國產(chǎn)后會迎來全新的發(fā)展，他們將會把品牌的銷量提升到更高的水平。先不管找長安做合伙人到底算不算一個明智之舉，就拿目前產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力來講，國產(chǎn)未必是一件好事。
新款MKC發(fā)布，改換家族臉也難掩與?？怂?/font>同平臺身份
我們都知道，是旗下的高端品牌，在全世界也算是家喻戶曉，和很多車企一樣，為了減少成本，特別是車型研發(fā)方面的成本，現(xiàn)在的車型都在借用的平臺。借用平臺本沒有什么問題，只是像這樣，用A級緊湊型轎車的平臺來做中性SUV的做法，就很難讓人接受了。
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目前最主力的車型有兩款，一款是定位為中型轎車的MKZ，另一款是定位為中型的MKC，這兩款車無一例外都使用了現(xiàn)有車型的平臺，坊間也經(jīng)常戲稱MKC為“豪華翼虎”，戲稱MKZ為“豪華蒙迪歐”。雖然的調(diào)教要比更加偏重于舒適，帶細節(jié)的把控上也更加凸顯出了作為豪華品牌的特性，但這樣的說法不無道理，因為這兩款車無論是動力總成，還是驅(qū)動布置形式，都和車型基本相同。
新款MKC到底新在了哪里？
說回此次即將要上市發(fā)布的新款林肯MKC，這款新車最大的改變就是換上了全新的家族式前臉設(shè)計，也就是說MKC將換裝林肯大陸上的那個巨大的中網(wǎng)，用以替換現(xiàn)款車型上的“飛翼”式前臉。除此之外，車頭的細節(jié)和車尾等細節(jié)處，新款MKC也會做出一些變化，但是整體變化并不大。
說到的中網(wǎng)造型，筆者覺得現(xiàn)款的中網(wǎng)放在MKC上也不見得好看，如果的轎車使用新的中網(wǎng)，并形成一個轎車系列特有的設(shè)計，而車型則保留“飛翼”前臉，筆者覺得倒是個不錯的方案。畢竟“飛翼”前臉整體看起來要更加具有品牌個性，并且也更顯得年輕運動一些，難道是要一條道把舒適路線走到底嗎？
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新款的在動力總成上沒有什么改變，還是原來的2.0T+2.3T匹配6AT變速箱的組合，這套動力系統(tǒng)并沒有太明顯的槽點。但是說到槽點，的內(nèi)飾就不得不提了，很多網(wǎng)友都表示，空有一副豪華車的外形，卻在內(nèi)飾的氛圍和細節(jié)的把握上輸給了BBA不少。的確，中控區(qū)域整體風格和過于接近，是這款車內(nèi)飾的硬傷。
自2014年進入中國市場之后，就一直野心勃勃，他們的目標是在2020年要實現(xiàn)30萬輛全國銷量，根據(jù)中國的負責任介紹，想要取得這樣的成績，中國市場起碼得銷售10萬輛新車才有可能，如果按照去年的增長率來看，那是妥妥的沒有問題，但問題在于，如何保持住去年的增長率。
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