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8年推80余款電動車！大眾新能源車“井噴”投放
作者丨李安定（專欄作家，新華社高級記者）
全球汽車行業(yè)正在發(fā)生著一場巨大變革，這是百年汽車史上從未經歷過的。從第一臺汽車發(fā)展到現在，用了100年，而如今這場電驅動化變革非同尋常、迫在眉睫。
如何應對這一變革，能源的轉型勢在必行。各大車企均在嘗試用新能源替代傳統(tǒng)燃油車的新技術，例如純電動、太陽能、氫燃料等新興材料，但受困于技術層面等問題，純電動是目前切實可行的解決方案之一，扮演著開啟新興市場領域的“第一把鑰匙”。德國的三大汽車工業(yè)集團目前沒有放棄發(fā)展燃油汽車的打算，穆倫表示，大眾集團在發(fā)展新能源車的同時，將仍然致力于燃油發(fā)動機的清潔化。
大眾汽車集團作為世界老牌汽車制造商，一直走在行業(yè)前端，將電動汽車視為戰(zhàn)略的核心部分。在9月12日法蘭克福車展開幕前夕，大眾集團按照慣例舉辦了“大眾之夜”，活動現場不僅亮相了多款前瞻新車型，還發(fā)布了推動下一階段旗下車型電動化進程的“Roadmap E”戰(zhàn)略，也成為首個明確電動化時間表的大型車企。
2030年實現全面電動化
“Roadmap E”戰(zhàn)略是目前汽車行業(yè)內最為全面的電動汽車攻勢，大眾汽車集團CEO穆倫表示：“到2025年，大眾將為客戶提供超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型以及30款插電式混合動力車型。最晚到2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。這意味著，集團旗下各品牌300余款車型均將推出至少一款電動版車型。”屆時，產品續(xù)航里程將高達600公里，充電時間將縮短為一杯咖啡的時間。車輛整體設計、品質、安全性也將得以保證，而價格將使電動汽車不再僅是少數人的玩物。
向全面電動化轉變不僅需要付出大量的精力和耐心，還要倚靠龐大的資金作為支撐。大眾汽車集團CEO穆倫坦言：“到2030年，集團在推動電動汽車產業(yè)化方面的直接投資將超過200億歐元，這些投資將用于：基于兩個全新電動汽車平臺而打造的卓越車型；工廠升級及加強員工培訓；建立充電基礎設施；擴大銷售和貿易；以及堅定不移地加強集團在電池技術方面的實力。”
數量龐大的電動車隊運營需要150千兆瓦時的鋰電池容量（相當于至少四個超級電池工廠的年產量）維系。面對這一問題，“大眾集團已經啟動了一項招標程序，旨在于中國、歐洲及北美市場建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，從而推進各個市場的發(fā)展。我們正在談論的，是汽車行業(yè)有史以來最大規(guī)模的招標項目之一：全球范圍內的訂單金額超過500億歐元。而這僅將用于集團未來基于電動車模塊化平臺的量產車型”穆倫說。
電池是決定純電動車續(xù)航里程的關鍵因素，穆倫表示：“大眾汽車已經開始準備研發(fā)下一代技術：能夠實現1000公里及更高續(xù)航水平的固態(tài)電池。此外，我們還計劃與合作伙伴一起，共同致力于提升這一未來技術的成熟度，最終推向市場。”
傳統(tǒng)動力將起到“承上啟下”作用
大眾集團在宣布“Roadmap E”戰(zhàn)略的同時，也強調了內燃機動力系統(tǒng)轉型的承諾。目前汽車市場還是以內燃機車型為主，通往電動化時代還需要一個長遠過程。在穆倫看來：“現代內燃機同樣是未來藍圖的重要部分：是通往零排放時代的橋梁。傳統(tǒng)動力系統(tǒng)以及相關替代技術并不是互相競爭的對手。我們今天汽車銷售所獲得的數十億收益將用于未來技術的投資。”
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