8年推80余款電動車!大眾新能源車“井噴”投放
作者丨李安定(專欄作家,新華社高級記者)
全球汽車行業(yè)正在發(fā)生著一場巨大變革,這是百年汽車史上從未經歷過的。從第一臺汽車發(fā)展到現在,用了100年,而如今這場電驅動化變革非同尋常、迫在眉睫。
如何應對這一變革,能源的轉型勢在必行。各大車企均在嘗試用新能源替代傳統(tǒng)燃油車的新技術,例如純電動、太陽能、氫燃料等新興材料,但受困于技術層面等問題,純電動是目前切實可行的解決方案之一,扮演著開啟新興市場領域的“第一把鑰匙”。德國的三大汽車工業(yè)集團目前沒有放棄發(fā)展燃油汽車的打算,穆倫表示,大眾集團在發(fā)展新能源車的同時,將仍然致力于燃油發(fā)動機的清潔化。
大眾汽車集團作為世界老牌汽車制造商,一直走在行業(yè)前端,將電動汽車視為戰(zhàn)略的核心部分。在9月12日法蘭克福車展開幕前夕,大眾集團按照慣例舉辦了“大眾之夜”,活動現場不僅亮相了多款前瞻新車型,還發(fā)布了推動下一階段旗下車型電動化進程的“Roadmap E”戰(zhàn)略,也成為首個明確電動化時間表的大型車企。
2030年實現全面電動化
“Roadmap E”戰(zhàn)略是目前汽車行業(yè)內最為全面的電動汽車攻勢,大眾汽車集團CEO穆倫表示:“到2025年,大眾將為客戶提供超過80款全新的電動車型,包括50款純電動車型以及30款插電式混合動力車型。最晚到2030年,大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。這意味著,集團旗下各品牌300余款車型均將推出至少一款電動版車型。”屆時,產品續(xù)航里程將高達600公里,充電時間將縮短為一杯咖啡的時間。車輛整體設計、品質、安全性也將得以保證,而價格將使電動汽車不再僅是少數人的玩物。
向全面電動化轉變不僅需要付出大量的精力和耐心,還要倚靠龐大的資金作為支撐。大眾汽車集團CEO穆倫坦言:“到2030年,集團在推動電動汽車產業(yè)化方面的直接投資將超過200億歐元,這些投資將用于:基于兩個全新電動汽車平臺而打造的卓越車型;工廠升級及加強員工培訓;建立充電基礎設施;擴大銷售和貿易;以及堅定不移地加強集團在電池技術方面的實力。”
數量龐大的電動車隊運營需要150千兆瓦時的鋰電池容量(相當于至少四個超級電池工廠的年產量)維系。面對這一問題,“大眾集團已經啟動了一項招標程序,旨在于中國、歐洲及北美市場建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系,從而推進各個市場的發(fā)展。我們正在談論的,是汽車行業(yè)有史以來最大規(guī)模的招標項目之一:全球范圍內的訂單金額超過500億歐元。而這僅將用于集團未來基于電動車模塊化平臺的量產車型”穆倫說。
電池是決定純電動車續(xù)航里程的關鍵因素,穆倫表示:“大眾汽車已經開始準備研發(fā)下一代技術:能夠實現1000公里及更高續(xù)航水平的固態(tài)電池。此外,我們還計劃與合作伙伴一起,共同致力于提升這一未來技術的成熟度,最終推向市場。”
傳統(tǒng)動力將起到“承上啟下”作用
大眾集團在宣布“Roadmap E”戰(zhàn)略的同時,也強調了內燃機動力系統(tǒng)轉型的承諾。目前汽車市場還是以內燃機車型為主,通往電動化時代還需要一個長遠過程。在穆倫看來:“現代內燃機同樣是未來藍圖的重要部分:是通往零排放時代的橋梁。傳統(tǒng)動力系統(tǒng)以及相關替代技術并不是互相競爭的對手。我們今天汽車銷售所獲得的數十億收益將用于未來技術的投資。”
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