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說顏值逆天沒人說不服？小試長安馬自達(dá)全新CX-5
如果在汽車圈誰敢說自己個(gè)性的話？我想馬自達(dá)是第一個(gè)可以站出來的。縱觀這個(gè)品牌的歷史，從頭到尾都是技術(shù)流，詮釋著日本的“匠心”精神。有人說“別人造車賺錢，而馬自達(dá)是賺錢造車”，這個(gè)觀點(diǎn)我是十分認(rèn)同的，就比如大家都在發(fā)力新能源謀求更好銷量的時(shí)候，馬自達(dá)卻依舊在堅(jiān)持著自己的自吸之路，并且越玩兒越精。
如我標(biāo)題所說，不光在技術(shù)方面，在設(shè)計(jì)方面馬自達(dá)也走出了自己的道路，魂動(dòng)是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念，而全新一代也就是第二代馬自達(dá)CX-5讓我們看到了馬自達(dá)在這個(gè)理念設(shè)計(jì)下的又一次迭代。馬自達(dá)稱之為“感官覺醒”,當(dāng)我看到這款車的時(shí)候，也確實(shí)讓我眼前一亮。（由于本次試駕時(shí)間有限，更詳細(xì)試駕體驗(yàn)將會(huì)在未來放出。）
魂動(dòng)設(shè)計(jì)再進(jìn)化
第二代馬自達(dá)CX-5雖然在洛杉磯車展已經(jīng)首發(fā)，并且在海外上市也有一陣子了，但這依然是我們第一次見到長安馬自達(dá)也就是國產(chǎn)的馬自達(dá)CX-5，從車身尺寸上來說這款的車與上一代車型區(qū)別不大。車款和軸距都沒有發(fā)生變化，只是在長度和高度方面做了很小的微調(diào)。
這次馬自達(dá)CX-5的換代升級(jí)，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最值得稱道的。新車依然采用了馬自達(dá)KODO魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，國產(chǎn)全新CX-5與海外版車型保持一致。新的顏值就是開頭我所說“感官覺醒”的重要一環(huán)。相比第一代馬自達(dá)CX-5這款車的外觀動(dòng)感更強(qiáng)，也更時(shí)尚，總體與最新的馬自達(dá)CX-9設(shè)計(jì)保持了一致性。
內(nèi)飾質(zhì)感提升媲美豪華品牌
相對(duì)于上一代馬自達(dá)CX-5來說，第二代馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾采用了簡潔的平衡設(shè)計(jì)，可以減少對(duì)駕駛員的干擾，而對(duì)于內(nèi)飾材質(zhì)方面也有提升，鍍鉻橫條與上方的皮質(zhì)包裹相得益彰，檔次感與視覺感都得到了加分。而懸浮的屏幕也是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，比先前的那種的傳統(tǒng)的機(jī)頭塞進(jìn)中控臺(tái)的時(shí)尚感要高上很多。
空間變化不大增加更多充電USB
由于車身尺寸的原因，第二代馬自達(dá)CX-5的內(nèi)部空間相對(duì)于第一代車型基本上沒有變化，不過由于A柱向后移動(dòng)了35mm，這樣前風(fēng)擋距離駕駛員要更近，所以在駕駛視野方面得到了很大的提升。
動(dòng)力延續(xù)上代產(chǎn)品 加入GVC滿足駕駛與乘客
動(dòng)力方面，第二代馬自達(dá)CX-5延續(xù)了先前的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕的這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144kW，最大扭矩252Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第一代馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，而在未來或許會(huì)有搭載第二代壓燃系統(tǒng)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)系統(tǒng)依舊是創(chuàng)馳藍(lán)天的6速手自一體變速器，試駕車為一款四驅(qū)車型。
十分喜歡馬自達(dá)的這套創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，盡管只是一臺(tái)6AT的自動(dòng)變速器，但這款變速器的響應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)，它能夠很快感知駕駛者的意圖，通過快速的降擋滿足駕駛者的需求，并且在高速行駛時(shí)控制好轉(zhuǎn)速滿足燃油經(jīng)濟(jì)性。
可以說加入了GVC系統(tǒng)的第二代馬自達(dá)CX-5在這個(gè)級(jí)別是駕控感最強(qiáng)的SUV車型。它是馬自達(dá)車輛控制技術(shù)全稱“G-Vectoring Control”，目前在昂克賽拉和CX-4上均有搭載，第二代CX-5是在國內(nèi)搭載該系統(tǒng)的第一款SUV車型。該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，優(yōu)化四個(gè)車輪的動(dòng)力。由此，可以提高轉(zhuǎn)彎性能、直線行駛穩(wěn)定性及乘坐舒適性，通俗的說就是強(qiáng)化操控性。
第二代馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力方面雖然沒有太多變化，但是操控真的是給我們很大的驚喜，本身馬自達(dá)的操控就不錯(cuò)，但在GVC系統(tǒng)加入后，對(duì)于乘坐者來說也是一大福音，過彎并沒有強(qiáng)烈的側(cè)傾感，并且車內(nèi)的靜音效果提升的不錯(cuò)，整體上來說這款車的行駛質(zhì)感很棒，既然說出這種有傾向性的話語或許會(huì)被認(rèn)為是馬自達(dá)的粉絲，但你真的開過之后或許會(huì)改變你的想法。
總結(jié)：綜合來看這款車雖然是第二代馬自達(dá)CX-5車型，但是在傳統(tǒng)的動(dòng)力與底盤方面并沒有提升太多，不過加入了GVC系統(tǒng)算是對(duì)操控的升級(jí)。而顏值與設(shè)計(jì)方面的提升可以稱之為飛躍。尤其是外觀與的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，外觀猶如感念車量產(chǎn)的感覺，可以稱之為秒殺，另外這款車的還新增了水晶混動(dòng)紅與鉑鋼灰兩種顏色，豐富了用戶的選擇。在外觀顏值爆表和內(nèi)飾質(zhì)感提升之后，我們有理由相信第二代馬自達(dá)CX-5會(huì)有不錯(cuò)的銷量。
