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如果有一個(gè)北京指標(biāo) 2017年我會(huì)買(mǎi)這幾臺(tái)試駕車(chē)

今天是2018年的第一個(gè)工作日，每到歲末年關(guān)大家對(duì)過(guò)去一年的總結(jié)都會(huì)有很多思緒。作為一名汽車(chē)媒體的從業(yè)人員，接觸試駕車(chē)是我們?nèi)粘５墓ぷ?，同時(shí)作為一名車(chē)迷更作為一名消費(fèi)者，我得以通過(guò)對(duì)新車(chē)的不斷試駕來(lái)合理判斷自己的購(gòu)車(chē)需求。本篇文章將順理一遍在過(guò)去的2017年中，在工作中十分中意的幾款車(chē)型，雖然是個(gè)人之言，但希望能給選擇同價(jià)位車(chē)型的您提供一定的參考那就再好不過(guò)了。

第一選擇是我的情懷落地，對(duì)于一個(gè)美系車(chē)迷來(lái)說(shuō)，凱迪拉克在心中永遠(yuǎn)有著不可磨滅的位置。即使是在美國(guó)，這個(gè)全世界最成熟、最沒(méi)有任何法律政策束縛購(gòu)買(mǎi)行為的消費(fèi)者市場(chǎng)，“Cadi”在他們依然有著神圣的地位。就如同它的logo一樣，它代表了汽車(chē)工業(yè)第一強(qiáng)國(guó)的巍峨尊嚴(yán)。

不過(guò)來(lái)到根據(jù)排量征收重稅的中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克顯然就沒(méi)有那么容易被人接受了，凱雷德的價(jià)格和尺碼確實(shí)不太適合車(chē)位還得裝地鎖的國(guó)家。一系列為中國(guó)政策妥協(xié)的產(chǎn)物接二連三，甚至SLS還搭載過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，被冠以所謂“二線(xiàn)豪華品牌”的名號(hào)聽(tīng)起來(lái)也不那么美麗。不過(guò)直到凱迪拉克CT6推出，才再次讓我體會(huì)到了什么叫真正的美式豪華轎車(chē)。

如果你非要把CT6和E級(jí)、5系等轎車(chē)分為一個(gè)級(jí)別，沒(méi)關(guān)系，比就比。田忌賽馬似的價(jià)格對(duì)比讓CT6無(wú)論在氣場(chǎng)、駕駛質(zhì)感和豪華配置上有著巨大的優(yōu)勢(shì)。但是如果你問(wèn)我CT6到底在什么方面吸引我：首先就是這臺(tái)代號(hào)LGW的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，雖然與LT5\LSA哪怕是LS7等名機(jī)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都要遜色一籌，不過(guò)考慮到中國(guó)高昂的排量稅，在頂配車(chē)型上安置3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂政治正確，加上298kW/543Nm的參數(shù)也十分對(duì)得起“豪華轎車(chē)”這一名號(hào)。

而MRC電磁懸掛，在舒適度和運(yùn)動(dòng)感中取得了完美的平衡，幾乎無(wú)縫的駕駛感覺(jué)能夠過(guò)濾掉一切來(lái)自路面震動(dòng)，但需要提供彎道支撐時(shí)也能夠及時(shí)提供，說(shuō)它是目前全球最高科技的懸掛系統(tǒng)當(dāng)之無(wú)愧。

既然是要購(gòu)買(mǎi)，就涉及到購(gòu)買(mǎi)哪款的問(wèn)題。首先我排除了28T車(chē)型，其實(shí)我初次試駕CT6時(shí)我還不知道那臺(tái)試駕車(chē)是2.0T車(chē)型，日常走街和簡(jiǎn)單高速通勤完全夠用。只是作為一臺(tái)豪華轎車(chē)，動(dòng)力上也必須“豪華”，在40T的三款車(chē)型上，打開(kāi)我們網(wǎng)上車(chē)市的APP，您能看目前在市面上均有不小的優(yōu)惠，結(jié)合并不算高的官方指導(dǎo)價(jià)，我認(rèn)為40T豪華型（3.0T最低配）是最合乎我需求的車(chē)型，好吧！努力開(kāi)始寫(xiě)稿吧。(關(guān)于CT6更多試駕體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊下圖的傳送門(mén))