北京
登錄
如果有一個北京指標(biāo) 2017年我會買這幾臺試駕車
第一臺車既然是自己的情懷落地，那么第二臺就想來點實用性的車型。在20-25萬的城市SUV是很多家庭的選擇、既然是家庭使用，質(zhì)量可靠耐用就成了第一訴求，我就非常痛快的剔除了所有的非日韓系車型。而在東風(fēng)本田第五代CR-V和長安馬自達(dá)第二代CX-5這兩款最青睞的車型中，最終自然吸氣和馬自達(dá)出色的6AT讓我改變了對“大法”的迷戀。
第一代CX-5以其出色的動態(tài)表現(xiàn)和超高的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)得到了不少“明白”消費者的青睞，到了第二代車型自然要在原本就很優(yōu)秀的產(chǎn)品力上繼續(xù)升級。首先映入眼簾的就是進(jìn)一步貫徹“魂動”的設(shè)計語言，中網(wǎng)、大燈等細(xì)節(jié)以及整體輪廓都變得更加犀利，這對于我一個不甚喜歡SUV的消費者來說，很大程度上改觀了對SUV外觀偏陰柔的固有印象。而在第一代CX-5最大弊病---內(nèi)飾造型上，第二代車型算是來了個天翻地覆的改變，懸浮式中央人機交互系統(tǒng)、大量鋁制飾板的運用，都極大程度提高了第二代CX-5的年輕化程度。
當(dāng)然喜歡CX-5或者說喜歡馬自達(dá)最核心的要點，當(dāng)然還是絕對領(lǐng)先同級的駕駛感受。我喜歡丑話說在前頭，更加偏向于阿特金森循環(huán)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的絕對動力性還是有所缺失。但除此之外，第二代CX-5無論是變速箱響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感的精準(zhǔn)程度和底盤懸掛的全能表現(xiàn)都是同級別當(dāng)之無愧的翹楚。尤其是這一具6速手自一體變速箱，至少是我開過的能自動換擋的變速箱中，邏輯最完美的存在。所以能買MX-5的朋友們，真的也可以考慮自動變速箱版本，我不確定你手動換擋的速度能否趕上這具自動變速箱。
最后既然要實際買車也要考慮導(dǎo)購層面上的問題，第五代CR-V 16.98萬起售的價格確實有點低得很“犯規(guī)”，不過和它產(chǎn)品力相仿的第二代CX-5來比，二者在純汽油版本的入門和頂配版本的價格基本相仿。打開網(wǎng)上車市APP中的車型對比，CX-5的配置和設(shè)計都更加偏向年輕化的風(fēng)格，更加全能的CR-V冗余的豪華配置對我來說并沒有太多吸引力，所以最后我的推薦是第二代馬自達(dá)CX-5的2.5L自動四驅(qū)智尊型。（更多的詳細(xì)試駕內(nèi)容，請點擊下圖的傳送門，有六篇章對第二代CX-5的詳細(xì)解讀）
