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成績優(yōu)異卻不得清華老師好評(píng) 寶沃BX5剎車評(píng)測
在國際通行的100km/h至靜止的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目上，寶沃BX5交出的答卷是42.03米，對(duì)于一款偏向家用定位的SUV車型而言，表現(xiàn)可以說十分稱職。全程超過9.98m/s的減速度也是異常強(qiáng)勁，而且整個(gè)制動(dòng)過程也較為線性。但整體而言，根據(jù)清華老師的反饋BX5雖然成績優(yōu)異，但由于制動(dòng)踏板的設(shè)定問題，整體的主觀體驗(yàn)還是讓駕駛者沒有什么信心。
在中國法定限速的120km/h至靜止的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目中，寶沃BX5剎車距離為59.47米，最大制動(dòng)減速度為10.11m/s。雖然隨著速度的增長，剎車距離有了很大的提升。但能交出一個(gè)60米以內(nèi)的成績，對(duì)于這樣一款非性能的SUV車型來說，已經(jīng)實(shí)屬不易。同時(shí)這個(gè)數(shù)值也有利于駕駛者，在高速行駛中剎車距離的判斷。
| 清華測試剎車數(shù)據(jù)（SUV篇） 單位：米 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型名稱/剎車測試項(xiàng)目（距離/減速度） | 60 km/h→0 | 80 km/h→0 | 100km/h→0 | 120 km/h→0 | |||
| 寶沃汽車BX5 20TGDI | 15.78/10.58 | 27.23/9.96 | 42.03/9.98 | 59.47/10.11 | |||
| 上汽通用雪佛蘭探界者535T | 16.40/9.32 | 27.35/9.64 | 41.59/9.68 | 58.76/10.04 | |||
| 北京現(xiàn)代途勝1.6T | 17.41/9.11 | 29.27/9.18 | 45.05/9.19 | 65.56/9.20 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||||
隨著越來越多的網(wǎng)友，對(duì)于剎車這項(xiàng)性能都十分關(guān)注。但有時(shí)候一些媒體和廠家有失偏頗的引導(dǎo)會(huì)讓讀者產(chǎn)生誤解而本末倒置，愈發(fā)的關(guān)注車輛使用什么輪胎、什么剎車皮、什么電子程序（當(dāng)然這些也很重要）。小編個(gè)人認(rèn)為，對(duì)制動(dòng)力輸出的調(diào)校，踏板行程才是這一切的基礎(chǔ)。
在本次BX5的測試中，清華老師給我們講述了為何制動(dòng)踏板的調(diào)教會(huì)如此重要。BX5的全域制動(dòng)力都是對(duì)比車型中最大的，但是由于踏板調(diào)教不屬于那種特別靈敏的類型，同時(shí)踏板的行程也很長。用通俗的話解讀就是：輕輕含著踏板，不會(huì)有明顯的制動(dòng)力輸出，與踩踏力度的線性關(guān)系很強(qiáng)。當(dāng)全力制動(dòng)到底，制動(dòng)力輸出干脆有力，這成為了BX5剎車成績優(yōu)異但實(shí)際體驗(yàn)卻不怎么好的原因，初次駕駛需要提前適應(yīng)。
影響剎車成績有眾多的因素，例如：測試路面、天氣狀況、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎型號(hào)以及人為因素等。寶沃BX5 20TGDI采用的佳通Comfort SUV520型輪胎，規(guī)格為225/65 R17，該款輪胎定位于舒適性和干濕地操控性的四季胎，輔以不算窄的胎面寬度，在濕地和干地均擁有出色的性能表現(xiàn)。相對(duì)于不高的品牌知名度，這款輪胎的實(shí)際效果著實(shí)不錯(cuò)。
一個(gè)良好的剎車成績，可能懸掛的巨大作用會(huì)被大多數(shù)人忽視。懸掛的基本形式是前麥弗遜式/后多連桿式。當(dāng)緊急踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，車身的前后點(diǎn)頭現(xiàn)象有些嚴(yán)重，但是避震筒的行程并不長，到了壓縮阻尼的后段，能給車輛已良好的縱向穩(wěn)定感，這也保證了它良好的剎車成績。
寶沃BX5全域制動(dòng)力強(qiáng)勁還要?dú)w功于它較小的整備質(zhì)量，帶來的慣性上的減小。相對(duì)于現(xiàn)代途勝的1657kg和雪佛蘭探界者的1625kg，BX5的1525kg帶來超過100kg的優(yōu)勢不可小覷。
剎車是車輛整體性能的重要一環(huán)，對(duì)于普通消費(fèi)者而言的重要程度有甚于極限的加速性能。BX5 20T GDI車型的加速性能一般，剎車成績倒是給人以眼前一亮的感覺。但是清華老師向我反饋它的剎車感覺卻不怎么好，這也有點(diǎn)“應(yīng)試教育”的感覺，在國內(nèi)很多其他品牌的德系車也有這樣的問題，不能做到腳感和成績的匹配，未來購買BX5的用戶需要花些時(shí)間來適應(yīng)一下這樣的腳感。
