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深諳新豪華消費理念，BMW 6系GT打了手漂亮的美學(xué)牌
6系GT提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機選擇。630i搭載了2.0T（B48）四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW、峰值扭矩400Nm；640i搭載的是3.0T（B58）六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250kW，峰值扭矩450Nm；640i xDrive則在640i GT的基礎(chǔ)上，增加了全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車型均匹配8AT手自一體變速箱。
不少人會覺得，對于BMW 6系GT而言，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機會對其動力性能產(chǎn)生影響。其實不然，當(dāng)你真正駕駛過這臺車之后，就會贊嘆2.0T高功率發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)。它驅(qū)動6系GT毫不費力，即便在高速中也是如此。由于最大扭矩在發(fā)動機較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)，這也使得新車的低扭表現(xiàn)出色。
BMW 6系GT有經(jīng)濟、舒適和運動三種駕駛模式。運動模式下，變速箱會延遲升擋動作，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速隨時保持在發(fā)力狀態(tài)。此時，若深踩油門踏板，發(fā)動機的動力便隨之而來，隨后會毫無保留的轉(zhuǎn)化為推背感。當(dāng)深踩油門踏板，即使在高速巡航的狀態(tài)下，整套動力系統(tǒng)也會快速響應(yīng)，協(xié)助你快速地完成超車動作。
而在經(jīng)濟模式下，整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)就會進入另一個極端，油門踏板變得不再靈敏，且動力系統(tǒng)的響應(yīng)也較為遲滯。與此同時，全液晶儀表盤的轉(zhuǎn)速表也轉(zhuǎn)變成了油門開度顯示，時刻提醒駕駛者要使用最經(jīng)濟的方式去駕駛車輛。
對于長途旅行來說，我認為舒適模式為最佳的駕駛模式，因為此時的動力系統(tǒng)表現(xiàn)沒有上述兩種情況那么極端，處于最為合適的狀態(tài)。不僅能保持良好的燃油經(jīng)濟性，而且在需要超車時也能提供給你足夠的動力輸出。
舒適優(yōu)雅的長途旅行現(xiàn)已成為高端人群生活中重要的組成部分。而在旅途中，車輛的舒適性、實用性、樂趣等方面缺一不可。BWM 6系GT擁有著專為長途旅行而打造的舒適內(nèi)裝和儲物空間，以及收放自如的動力表現(xiàn)和富有樂趣的駕駛感受。不少人可能認為，現(xiàn)在大部分SUV也能夠滿足長途旅行的需求。沒錯！但滿足并不代表著享受。
BWM 6系GT的車身設(shè)計可以說是BMW的創(chuàng)新之處。運動風(fēng)格的外觀、溜背式的車頂以及無邊框車門等元素，讓其運動的同時不失優(yōu)雅，這正是SUV車型所無法比擬以及缺失的部分，而它恰好也是開啟偉大旅程最為重要的組成部分之一?？梢哉f，現(xiàn)如今的BMW 6系GT，是對Gran Turismo（偉大旅行）一詞的致敬以及最完美的詮釋。
