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2018款奧迪Q5 天津港現(xiàn)車最新報價現(xiàn)款Q5
最新消息，18款奧迪Q5天津現(xiàn)車，顏色齊全，配置可選。2018款奧迪Q5北美版天津港平行進口，首批到港，價格優(yōu)惠，新款奧迪Q5相比老款有較多改變，新款前臉與新款奧迪Q7頗為相似，新款車型在氣勢上勝于現(xiàn)款車型，可以說就是一臺縮小版的新款Q7，最新款奧迪Q5阻力系數(shù)從0.33下降到0.30，在同級別車型中也處于領先地位。天津世嘉明瑞國際貿易有限公司店內現(xiàn)車，隨時可提車，當日即可辦理提車手續(xù)，全國可上牌，支持分期付款，更多詳情可進一步關注我們，
奧迪Q5 2.0T 參數(shù)：發(fā)動機2.0T 246馬力 L4 變速箱7擋雙離合器 排量(L)2.0T 長4663寬1892高1659 車身結構5門5座SUV 最高車速219 官方百米加速6.3秒 軸距2819 整車質量(kg)1835 油箱容積(L)70 排量(mL)1984 進氣形式渦輪增壓 氣缸排列形式L 4缸 最大馬力246 最大功率188 最大扭矩370 驅動方式前置四驅 四驅形式全時四驅 中央差速器結構托森差速鎖 前懸架類型五連桿獨立懸架 后懸架類型五連桿獨立懸架 車身結構承載式車身。
奧迪在中國，絕對屬于家喻戶曉的品牌。而Q系列SUV車型，更是市場熱寵，上個月Q5共銷售了一萬余輛，在SUV大排名中占據(jù)24位置，而在同級別車型中屬于靠前的位置。同門小弟Q3排名31位，銷量同樣超過一萬輛。這足以證明，中小型SUV車型才是市場的中堅力量。2018款奧迪Q5大約在明年1月歐洲上市，國內估計會在2017年一季度上市，售價有可能在40萬左右，當然是最低配車型。
全新的設計語言
2018款奧迪Q5：還真不能說外觀有多炫，最起碼離老遠一看就知道是奧迪來了。整體風格并沒有太多改變，不知道這樣的改變會不會引起皮尺專家的注意，也許皮尺已經(jīng)準備好，就等著量尺寸了。2018款奧迪Q5采用了奧迪最新的六邊形大嘴式前格柵，裝配了矩陣式全LED大燈，雙L形的內部結構使前臉更加具有攻擊性。新車尾部視覺效果更加寬大，全LED尾燈組造型相比現(xiàn)款車型時尚很多。 全新2018款奧迪Q5采用奧迪最新的設計語言，雖然整體車身還是有不少老款車型的影子，但是2018款奧迪Q5更多的線條應用還是讓新Q5更加健碩、有型。前臉部分，全新Q5采用家族目前慣用的六邊形大嘴格柵搭配矩陣式LED大燈設計，總體感覺更加年輕化了。Q5、Q3更多的消費群體還是偏于年輕人的。
2018款奧迪Q5內飾設計
18款奧迪Q5內部同樣采用了奧迪最新的設計風格，整體視覺效果更加簡約但不失質感。配置方面，新車配備有三輻式的平底方向盤、全新8.3英寸多媒體顯示屏、MMI導航Plus系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、30色的車內氛圍燈以及按摩座椅等。
這樣的內飾設計，相較于現(xiàn)款奧迪Q5，這次動靜可謂不小，最起碼這樣的設計沒有讓我失望，尤其是那塊8.3英寸的屏幕，從照片上看已經(jīng)絕對的精致，iPad也不過如此！全新的全液晶儀表盤，這也是大趨勢，奧迪當然明白。另外，MMI Plus、30色內飾氛圍燈、手機無線充電等，就連氣動按摩座椅也被安置在車中，估計是高配車型才有。
提到奧迪我們總是在說科技感，確實當你步入到新Q5的駕駛艙內，絕對有耳目一新的感覺。相比起它的外觀，內飾我覺得更贊。最起碼各種花里胡哨的功能和裝置沒讓你覺得錢白花。
動力絕對杠杠的
進入到國內的只有一款2.0汽油發(fā)動機。柴油咱們就別想了，一定會被閹割掉。但是作為頂配車型的3.0TDI發(fā)動機，它的最大功率為286馬力，峰值扭矩為620N·m。從參數(shù)上看還真是讓人眼饞……
三種動力組合
新Q5在歐洲共搭載了三款不同排量及型號的發(fā)動機，分別為2.0TFSI、2.0TDI和3.0TDI，新車將匹配6速手動或7速S tronic雙離合變速箱，而3.0TDI發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。
18款新款奧迪Q5最大的改變在于它的四驅系統(tǒng)——quattro。新Q5采用了quattro ultra，后面多了一個尾綴。而這兩者的區(qū)別卻很大，后者完全拋棄了傳統(tǒng)的托森式差速器，轉而采用了電控多片離合器作為中央差速器，在可靠性上還是區(qū)別不小的，畢竟這是一款電子產(chǎn)品。嚴格意義上講，新Q5已經(jīng)不是全時啟用四驅，quattro ultra可以完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅模式。
如果說為了燃油經(jīng)濟性，這樣的轉變損失有點過大。多片離合器，扭矩分配原理與Haldex系統(tǒng)相同。在高負荷越野條件下很容易出現(xiàn)四驅系統(tǒng)過熱的情況，盡管這套系統(tǒng)可以將100%扭矩分配至某一根軸上，但越野的可靠性上仍不能與托森式相比。盡管開Q5的絕對不會去越野
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