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SUV銷量王又有新絕招了 全新哈弗H6 1.5GDIT怎么樣

在接觸之前，我并不知道哈弗H6為什么銷量如此突出，為什么這個(gè)級(jí)別這多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而消費(fèi)者偏偏都選擇它。在試過(guò)實(shí)車之后，我好像明白消費(fèi)者也確實(shí)都很精明，H6無(wú)論是內(nèi)飾的做工用料，還是高級(jí)感的營(yíng)造，在這個(gè)級(jí)別都是上游的存在。當(dāng)然這只是外在的表現(xiàn)惹人愛。但這次，更加注重全面升級(jí)的哈弗，給這臺(tái)H6換上了全新的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的配氣技術(shù)有著和寶馬比拼的實(shí)力，數(shù)據(jù)表現(xiàn)出色。那么它實(shí)際開起來(lái)的表現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)到底如何呢，今天我就來(lái)為大家揭曉答案。

全新直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

換代后的全新H6在動(dòng)力總成上，率先推出了2.0T的車型，隨后又推出了降低門檻的1.3T車型。而這次推出的1.5T直噴車型，可以看作是未來(lái)?yè)Q代后H6的銷量砥柱，有著很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在數(shù)據(jù)上，這臺(tái)全新的代號(hào)為GW4G15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上已經(jīng)超越了以強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其扭矩表現(xiàn)更佳。124kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也提前至了1400轉(zhuǎn)/分，看來(lái)渦輪延遲必定會(huì)處理的很到位。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力上，由于長(zhǎng)城的車用料都很實(shí)在，所以車重都不輕，這是長(zhǎng)城車一貫表現(xiàn)。所以開起來(lái)，油門的表現(xiàn)并不是很輕快，不過(guò)拖動(dòng)這臺(tái)1噸大幾的車子，還是很輕快的，尤其是在走起來(lái)之后，能夠明顯感覺到扭矩的充沛表現(xiàn)，再加速能力很強(qiáng)。

不過(guò)前面說(shuō)道油門慵懶的表現(xiàn)，不過(guò)是ECO模式下的假象，全系車型都配備了多種的駕駛模式切換。在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，油門的反映立刻像變了一個(gè)車似的，初段響應(yīng)變得非常積極，雙離合變速箱的升檔也延后到3000轉(zhuǎn)以后，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，并且在不同的模式下轉(zhuǎn)向的力度也有所不同，能夠滿足不同人群的開車習(xí)慣。

與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)7速雙離合變速箱，供應(yīng)商為格特拉克，這和老款寶馬車用的7速雙離合是一家供應(yīng)商的產(chǎn)品。在起步之后換擋的平順性還是不錯(cuò)的，而且在低速情況下最容易頓挫的一擋和二擋，都是沒有明顯的頓挫。繼續(xù)深踩油門加速超車，變速箱會(huì)很快降擋，并且有明顯的加速感，不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)加上利索的降擋，對(duì)于日常最簡(jiǎn)單的超車是可以輕松順暢應(yīng)付的，降擋速度和變速箱聰明的程度在自主品牌當(dāng)中，也是主流之上的高水準(zhǔn)。

懸掛方面H6采用了前麥弗遜和后雙橫臂式獨(dú)立的懸架。雖然聽起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際調(diào)校依然是更偏向舒適性的，較長(zhǎng)的避震行程加上很軟的彈簧，開起來(lái)對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的反饋，幾乎都被過(guò)濾掉了。舒適性表現(xiàn)極佳，通過(guò)減速帶時(shí)也能很快的控制住車身的姿態(tài)，并被避震吸收化解，保證車內(nèi)乘員的舒適性。

還有一點(diǎn)不得不提的就是H6車內(nèi)的靜音性，雖然沒有數(shù)據(jù)支持，但在主觀感受上，這臺(tái)車的隔音降噪肯定花了很大的功夫。車外的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被抑制得相當(dāng)好，最明顯的胎噪也是大顆粒的輪胎造成的，不過(guò)聲音也很輕微，并不擾人。

長(zhǎng)城車哪哪都好，就是油耗要比同級(jí)別的對(duì)手要高。所以這次我特地的，在一整天試駕之后看了油耗表現(xiàn)，雖然不是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y(cè)試，但可以作為一個(gè)日常駕駛的油耗的參考，在駕駛100多公里后，最終的表顯成績(jī)是7.9升/百公里，看得出來(lái)，新發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性上也提高了不少。